今天上午，由中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)承建的阜六鐵路控制全線(xiàn)工期的重點(diǎn)工程淮河特大橋（60＋100＋60米）主跨順利合龍，標(biāo)志著阜六鐵路全線(xiàn)第一長(zhǎng)橋淮河特大橋主體工程全部完工。

　　阜六鐵路淮河特大橋位于潁上縣南照鎮(zhèn)和六安市霍邱縣境內(nèi)，橋全長(zhǎng)8366米，有樁基1868根，墩臺(tái)246個(gè)。該橋集大直徑深水樁基礎(chǔ)、大雙壁鋼圍堰低樁承臺(tái)及大跨度懸灌梁、40米雙線(xiàn)簡(jiǎn)支箱梁移動(dòng)模架造橋機(jī)施工于一體，技術(shù)含量高，工藝控制嚴(yán)，施工難度大，為全線(xiàn)重難點(diǎn)控制性工程。按照設(shè)計(jì)要求，淮河主跨采用一聯(lián)60＋100＋60米懸臂現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工，跨淮河南堤采用48＋80＋48米懸臂現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工，跨淮河北堤采用32＋48＋32米懸臂現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工，三處連續(xù)梁施工以其大跨度、高風(fēng)險(xiǎn)、工期緊、標(biāo)準(zhǔn)高成為項(xiàng)目施工的重中之重。

　　項(xiàng)目自2009年10月下旬開(kāi)工以來(lái)，建設(shè)者們按照上海鐵路局“全覆蓋、全過(guò)程、可追溯、建精品”的總體要求，以“高標(biāo)準(zhǔn)、高速度、高起點(diǎn)建設(shè)阜六鐵路”為目標(biāo)，推行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理，在施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高等情況下，取得了安全、質(zhì)量零事故的可喜成績(jī)，工期一直在可控范圍，連續(xù)三年被上海鐵路局評(píng)為標(biāo)準(zhǔn)示范段工地。