）中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心15日舉行第三十三期經(jīng)濟(jì)每月談，主題為“中外港口運(yùn)營狀況與物流成本”。中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心秘書長魏建國致開場辭時(shí)指出，我國的港口整體規(guī)模和集裝箱的吞吐量雖已居世界首位，但港口的物流供應(yīng)能力滯后于港口發(fā)展。當(dāng)前中國過高的物流成本正在嚴(yán)重影響我國生產(chǎn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 

中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心秘書長魏建國 新華08網(wǎng)王婧攝
魏建國表示，對(duì)外貿(mào)易的增長促進(jìn)了中國港口、物流企業(yè)的迅速發(fā)展，我國已成為當(dāng)之無愧的港口大國。目前，我國的港口整體規(guī)模和集裝箱的吞吐量居世界首位。2010年我國大中型港口（規(guī)模以上的港口不包括較小規(guī)模的港口）一共實(shí)現(xiàn)了80.2億噸的吞吐量，集裝箱的吞吐量是14500萬標(biāo)箱。我國港口已在全球港口中占據(jù)舉足輕重的地位，上海、寧波、舟山、廣東、大連、秦皇島七個(gè)港口進(jìn)入了全世界的前十名。
魏建國表示，雖然我國港口的吞吐量有所提高，但同歐美國家的港口相比，在管理水平、服務(wù)能力仍然存在著很大的差距，尤其是港口的物流供應(yīng)能力滯后于港口發(fā)展，不能適應(yīng)我國港口快速發(fā)展的需要。
魏建國表示，中國當(dāng)前的物流成本非常高。他援引中國物流協(xié)會(huì)發(fā)布的報(bào)告稱，中國的物流成本去年占GDP的18%左右。在這之前有的年份已經(jīng)超過了GDP的20%，2008年、2009年的時(shí)候達(dá)到21%。通過這幾年的努力，我國的物流成本占比已從21%降到18%，但同發(fā)達(dá)國家相比，仍高出十個(gè)百分點(diǎn)。而對(duì)我國有些生產(chǎn)企業(yè)來說，物流成本甚至高達(dá)生產(chǎn)成本的30%至40%。魏建國認(rèn)為，物流成本過高使得我國企業(yè)負(fù)擔(dān)很大，嚴(yán)重影響了這些企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
魏建國表示，在剛剛結(jié)束的兩會(huì)上，包括人大代表和政協(xié)委員們都認(rèn)為物流成本過高。據(jù)他了解，此次兩會(huì)物流方面的提案超過240多份，這充分說明物流問題正在得到越來越多的重視。代表們提出了降低中國物流的許多建議，包括取消公路收費(fèi)站，中央要減免稅收、地方要放開市場等等。