（一）電子商務物流服務業(yè)受到了國家和地方政府的重視
　　
　　“十一五”期間，國家和政府層面出臺了一系列相關法律法規(guī)和政策。如國務院發(fā)布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《長江三角洲地區(qū)快遞服務發(fā)展規(guī)劃（2009—2013年）》和《珠江三角洲地區(qū)快遞服務發(fā)展規(guī)劃》、《快遞業(yè)務經(jīng)營許可管理辦法》、《關于促進運輸企業(yè)發(fā)展綜合物流的若干意見》、新《郵政法》等。這些法律法規(guī)和標準對于規(guī)范我國電子商務物流市場、推動我國電子商務物流行業(yè)的健康發(fā)展具有十分重要的意義。
　　
　�。ǘ�）我國快遞物流業(yè)的迅速發(fā)展為電子商務物流服務業(yè)提供了重要保障
　　
　　“十一五”期間，我國物流業(yè)有效地應對了金融危機的沖擊，保持了較快增長。2010年，我國社會物流總額達到125萬億元，與“十五”末的48萬億元相比，增長1.6倍，年均增長21%；我國社會物流總費用為7萬億元，與“十五”末的3.4萬億元相比，增長了近1.1倍，年均增長15.6%。而社會物流總費用與GDP的比例由2005年的18.3%下降到2010年的18%左右，我國物流運行質量和效率取得了較大提高。以2009年為例，根據(jù)測算，我國物流總費用每降低一個百分點，相當于新增3405億元左右的社會經(jīng)濟效益。2010年我國物流業(yè)增加值預計為2.7萬億元，比2005年增長1.2倍，年均增長16.7%，占GDP的比重為7%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為16%①。物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務業(yè)的重要組成部分，在國民經(jīng)濟中的地位日益凸顯，對經(jīng)濟和社會發(fā)展的作用進一步增強。
　　
　　2010年是我國快遞業(yè)持續(xù)發(fā)展的一年，快遞日業(yè)務量突破1000萬件，進入世界前三位。據(jù)國家郵政局最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年，郵政企業(yè)和全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入）累計完成1276.8億元，同比增長16.6%；其中，全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務收入累計完成574.6億元，同比增長20%。
　　
　　（三）網(wǎng)絡購物快遞市場呈現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展
　　
　　隨著我國電子商務的迅速發(fā)展和網(wǎng)上購物的人數(shù)逐漸增多，快遞市場呈現(xiàn)出爆發(fā)式的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，目前我國規(guī)模不等的快遞公司有2萬余家，快遞業(yè)務量每年以60—120%的速度遞增。2010年，國家郵政局頒發(fā)了5889件快遞業(yè)務經(jīng)營許可證，占快遞市場90%以上份額的快遞企業(yè)依法獲得了經(jīng)營許可。但我國快遞企業(yè)由于進入門檻低、從業(yè)人員素質低，同時行業(yè)規(guī)模較小，行業(yè)發(fā)展內(nèi)生動力不足，使得快遞市場遠遠不能夠滿足網(wǎng)絡購物的需求，物流仍是電子商務發(fā)展的瓶頸。網(wǎng)絡購物異軍突起，在給快遞行業(yè)帶來發(fā)展機遇的同時，也對其服務能力提出了挑戰(zhàn)。
　　
　　2010年開始快遞行業(yè)企業(yè)總數(shù)由2009年的15230家開始呈現(xiàn)下降趨勢。2010年基于網(wǎng)絡購物業(yè)務的快遞企業(yè)數(shù)量為12310家，預計今后幾年洗牌加劇。而2010年國內(nèi)網(wǎng)絡購物快遞企業(yè)營收規(guī)模突破400億元，達412.8億元，較2009年漲幅達108.5%，未來幾年還會持續(xù)增長。
　　
　　（四）我國電子商務物流服務業(yè)并購整合逐漸成熟
　　
　　隨著我國電子商務的發(fā)展尤其是網(wǎng)絡購物的爆發(fā)式增長大大促進了電子商務物流服務業(yè)尤其是快遞服務業(yè)的發(fā)展，使其成為社會商品流通的重要渠道。據(jù)統(tǒng)計，與淘寶網(wǎng)合作密切的圓通、申通等快遞企業(yè)，其六成以上的業(yè)務量都來自網(wǎng)絡購物。
　　
　　雖然我國快遞業(yè)務量增長快，業(yè)務需求巨大，但是由于快遞業(yè)進入門檻較低，快遞企業(yè)數(shù)量急劇擴張，使得快遞市場十分混亂。2009年冬天快遞業(yè)的漲價風波和2010年深圳東道物流公司（DDS）的倒閉，使得并購整合成為快遞公司考慮的重點方向�？爝f業(yè)具有明顯的規(guī)模經(jīng)濟特征，這就決定了快遞業(yè)必須通過擴大快遞網(wǎng)絡，并購整合來提高市場集中度，擴大市場覆蓋范圍。而2009年新《郵政法》的出臺和《快遞業(yè)務經(jīng)營許可管理辦法》的實施明確了快遞業(yè)的法律地位并設置了快遞業(yè)的準入門檻，這為快遞并購整合提供了重要的政策支持。
　　
　�。ㄎ澹╇娮由虅掌髽I(yè)紛紛自建物流
　　
　　目前我國物流業(yè)服務水平低，物流成本高，種種問題制約著電子商務的高速發(fā)展，尤其是季節(jié)性的快遞企業(yè)“爆倉”問題以及頻繁漲價等問題，使得大多數(shù)具有先行優(yōu)勢的電子商務企業(yè)在物流相關領域進行了巨大的投入。電子商務的快速發(fā)展很大程度使得企業(yè)獲取信息的成本較低，作為發(fā)展瓶頸的物流便成為企業(yè)亟待解決的問題。企業(yè)之間的競爭已經(jīng)演變?yōu)槲锪髋c物流、供應鏈與供應鏈之間的競爭。自建物流可以給顧客提供更好的個性化服務，但是物流的建設需要前期的大量投入和長期運作，其作用和利潤才會顯現(xiàn)，這必然會耗費企業(yè)大量精力。
　　
　�。�六）快遞物流企業(yè)搭建電子商務平臺
　　
　　一方面，隨著油價、人力成本的持續(xù)攀高，大多數(shù)快遞物流公司的利潤持續(xù)下降；另一方面，受到行業(yè)的競爭壓力和對電子商務市場前景的看好，為了爭取供應鏈的控制權，眾多快遞物流企業(yè)已經(jīng)開始大規(guī)模搭建電子商務平臺�？爝f物流企業(yè)往往積累了大量的客戶資料，同時可通過自身配送網(wǎng)絡的優(yōu)勢搭建電子商務平臺為下游提供優(yōu)質高效的物流服務。但是，傳統(tǒng)的快遞物流企業(yè)在商品的采購和供應鏈上游的資源上有其自身的缺點，同時在電子商務平臺的推廣、營銷和運作上也缺乏經(jīng)驗。
　　
　　（七）電子商務物流瓶頸越來越凸顯
　　
　　物流一直是電子商務發(fā)展的“瓶頸”，隨著電子商務在近幾年爆發(fā)式的發(fā)展，更使得兩者之間的差距擴大。據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)電子商務的發(fā)展速度是200—300%，而物流增速只有40%，物流發(fā)展水平遠遠不能滿足電子商務發(fā)展的需求，尤其在節(jié)假日，快遞物流公司頻頻出現(xiàn)“爆倉”現(xiàn)象。再加上物流服務水平不高，出現(xiàn)到貨慢、貨物丟失、商品損毀、送貨不到位等服務問題，成為了消費者主要的投訴對象之一。