□ 現代物流報研究中心 李晶晶
整體走勢分析
    2月份，中國沿海散貨運輸市場行情前期欠佳，月末出現好轉運價指數逐步走高，如圖1所示。第一周，沿海散貨運輸市場行情低迷，煤炭和金屬礦石運價指數下滑，糧食貨種運價指數小幅上升，原油和成品油運價指數保持平穩。3日，中國沿海綜指報收于1097.57點，較上周微跌0.5%。第二周，沿海散貨運輸市場運價指數較為穩定。10日，中國沿海綜指報收于1096.63點，較上周微跌0.1%。第三周，沿海散貨運輸市場行情逐漸好轉，運價指數出現回升。17日，中國沿海綜指報收于1118.28點，較上周上升2.0%。第四周，沿海散貨運輸市場行情繼續走高，運價指數回升明顯。24日，中國沿海綜指報收于1140.38點，較上周上漲2.0%。
    分貨種走勢分析
    近期，中國沿海散貨煤炭運輸市場從蕭條轉向旺市，逐漸恢復往日的熱鬧景象。第一周，中國沿海散貨煤炭運輸市場行情較為低迷，受到波羅的海干散貨運價指數 （簡稱BDI）下降的影響，煤炭運價小幅下跌。春節之后，煤炭需求始終維持在較弱水平，工廠休假停工，工業耗電量較少，加之電廠煤炭庫存較高，所以企業采購煤炭的意愿不強。3日，煤炭運價指數報收于1175.82點，較上周微跌0.8%，如圖2所示。第二周初，煤炭運輸市場依舊沒有好轉的跡象。周末，受全國降溫影響，民用電增加，企業采購積極性提高，發貨單位發貨量增加。本周，春節停工的工廠都已陸續復工，工業用電量也出現明顯增長，煤炭運輸價格不再下跌。10日，煤炭運價指數報收于1171.86點，較上周微跌0.3%。第三周，電廠電煤日耗量逐漸回升，工廠用電量、用煤量需求增加，環渤海動力煤降幅收窄。港口煤炭場存持續高位，秦皇島煤炭庫存躍升至800萬噸。17日，煤炭運價指數報收于1200.52點，較上周漲幅2.4%。第四周，全國大部分地區持續降溫，電廠耗煤量繼續上升，煤炭庫存減少，各大電廠補煤意愿高漲。惡劣天氣令秦皇島港等北方煤炭發運港口大霧封港，船舶運行受到影響，市場可用運力減少。近期，大秦線鐵路即將進入檢修階段，電廠需儲備煤炭以應付可能出現的資源短缺局面，所以拉煤船舶數量逐漸增多。大量的煤炭需求帶動了中國干散貨煤炭運輸市場，煤炭運價一路走高。24日，煤炭運價指數報收于1234.54點，較上周再漲2.8%。
    本月，中國沿海散貨金屬礦石運輸市場行情逐步好轉。第一周，春節之后鐵礦石購買意愿較低，市場觀望態度濃厚。3日，金屬礦石運價指數報收于976.05點，較上周基本持平，如圖2所示。第二周，中國沿海散貨金屬礦石運輸市場行情沒有太大起色。10日，金屬礦石運價指數報收于980.84點，較上周微升0.5%。第三周，受到沿海煤炭運輸市場的拉動和鋼廠產能的提高，中國沿海散貨金屬礦石運輸市場供求關系有望恢復平衡。17日，金屬礦石運價指數報收于999.61點，較上周上升1.9%。第四周，金屬礦石市場庫存急速增長，并給鋼材價格的上調造成了一定的壓力。24日，金屬礦石運價指數報收于1013.46點，較上周增長1.4%。
    第一周，中國沿海散貨糧食運輸市場行情回升，運價上漲。大連/錦州至廣州（2萬~3萬dwt）航線市場運價較上周上漲0.5元，營口至深圳（4萬~5萬dwt）航線市場運價較上周上漲0.7元。3日，上海航運交易所發布的糧食貨種運價指數報收于727.02點，同比上周上漲1.5%，如圖3所示。第二周，糧食運輸市場較為平靜，玉米銷區價格小幅上揚。船家大多采用延長運輸時間來抵消貨源缺乏的現狀。10日，糧食貨種運價指數報收于737.79點，同比上周再漲1.5%。第三周，中國沿海散貨糧食運輸市場行情有所好轉，運價出現反彈。北方三港裝船積極性增加。17日，糧食貨種運價指數報收于757.07點，同比上周上漲2.6%。第四周，玉米產區價格穩定，銷區價格前低后高，南方北方價格倒掛令大船裝船受到影響。24日，糧食貨種運價指數報收于738.31點，同比上周下跌2.5%。
    本月，成品油運輸市場和原油運輸市場基本保持穩定。成品油運價指數始終保持在1345.48點，原油綜合運價指數保持在1597.14點，如圖3所示。
    數據來源：2012年2月上海航交所發布數據