據GENCO運輸和貿易有限公司最近預測，在1月份有56%的新干散貨船沒有按計劃投入運營后，在世界各地船廠訂造的不下于50%的干散貨船絕不可能被建造出來。

　　GENCO運輸和貿易有限公司董事長PeterGeorgiopoulos近日在電話會議上告訴分析師，2007年或2008年簽訂的已經被推遲交付或仍然未完工的干散貨船建造合同都有可能被取消。

　　據Georgiopoulus先生介紹，航運公司撤單的原因是因為船價已經下降，因此訂單“將繼續消失”。航運公司寧愿損失訂金和以更加便宜的價格訂購新船，因此，他認為2007年或2008年訂購的干散貨船不會造出來。

　　Georgiopoulus先生指出，雖然現在還難于確切地估計被取消的干散貨船訂單數量，但預計將取消40%到50%的干散貨船訂單。

　　據世界上最大的船舶經紀公司——克拉克松公司2011年12月31日公布的數據顯示，航運公司在亞洲船廠訂購的2387艘干散貨船，相當于2011年世界干散貨船隊擁有干散貨船的約86%。

　　據挪威億萬富翁JohnFredriksen領導的航運公司介紹，在租金下降前，取消2007年和2008年的干散貨船訂單從總量上沒有變化。

　　總部設在紐約的GENCO運輸和貿易有限公司去年7月份稱，推遲交付或不交付的干散貨船在2011年將增長35%—40%，從而抑制影響租金的新船過剩。

　　據挪威船級社介紹，因為取消合同或推遲交付的船舶在2009年達到了頂峰51%，2010年達到了44%。

　　據克拉克松公司介紹，由于接獲的干散貨船訂單已經降至自2006年以來最低水平，2012年2月份，運輸干散貨的新船價已經下滑到了8年來的最低，比2008年高峰時的船價下降了52%。