據南通電視臺報道，在國內，南通中遠船務并不是第一個涉足海洋工程領域的企業，但如今它卻成為了中國海工絕對的龍頭企業，在手訂單超過全國的三分之一。之所以取得如此矚目的成績，南通中遠船務總經理倪濤認為，這離不開南通地方政府的超前謀劃和大力支持，如果沒有南通這片適合中遠船務生存的“土壤”，中遠船務就不可能達到現在的高度。
南通中遠船務地處長江邊，原先的廠區面積僅有23萬平方米左右，但隨著規模的不斷擴大，原有廠區已難以適應企業發展的要求。加之公司提出要新上海工項目，場地、政策、資金等都成為了企業發展路上的“攔路虎”，政府在得知這一信息后，迅速給予了企業強有力的支持。
經過政府的協調推進，中遠船務南通廠區的面積經過幾輪擴建，達到了38萬平方米，為企業進軍海工領域，提供了必要的場地。 與此同時，南通市先后出臺了《船舶產業發展中長期規劃》、《海工船舶及重裝備產業轉型升級規劃綱要》等一系列有利于海工產業發展的政策，引導、鼓勵中遠船務等企業轉型升級。
莊建軍是公司副總經理，上世紀80年代就進廠工作，可謂是南通中遠的元老。他對企業在發展壯大過程中，政府所起到的作用，是了然于心。
南通中遠船務在進軍海工前，以修船為主，技術含量相對偏低，而海工建造卻是一個技術密集型的產業，因此我市科技部門給予了中遠船務很大的支持，幫助他們迅速轉型升級。當企業剛開始研發首個海工產品--圓筒型海洋鉆探平臺時，市科技部門就積極介入，協助企業聯系科研院所解決技術難題；當關鍵技術取得突破時，又積極幫助申報專利；當開發新品時，又協助引進研發團隊，申報各級各類科技項目。此次國家科技進步一等獎的獲得，也離不開科技部門的大力推薦。
土地、政策、資金、科技等全方位的支持，讓中遠船務在全球金融危機中迅速轉型，避開了因國際航運量大降對船舶業形成的正面沖擊。同時，南通市委市政府又高瞻遠矚，與企業共同決策，在啟東長江入海處為中遠船務規劃了百萬平方米的海工新基地。經過四五年的發展，這里已成為中國海工產業的中心。