中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)20日發(fā)布的一份調(diào)查報(bào)告指出，48%的企業(yè)認(rèn)為過(guò)路過(guò)橋費(fèi)支出變化不大，27%的企業(yè)認(rèn)為過(guò)路過(guò)橋費(fèi)不降反升，過(guò)路過(guò)橋費(fèi)仍是物流企業(yè)沉重負(fù)擔(dān)。 
　　這項(xiàng)調(diào)查對(duì)象包括53家國(guó)有企業(yè)、60家民營(yíng)企業(yè)和7家外資和中外合資企業(yè)。如果以企業(yè)類型劃分，綜合型物流企業(yè)62家，占52%；運(yùn)輸型物流企業(yè)46家，占38%；倉(cāng)儲(chǔ)型企業(yè)12家，占10%。
　　在被調(diào)查企業(yè)中，運(yùn)輸型物流企業(yè)去年過(guò)路過(guò)橋費(fèi)平均支出4459萬(wàn)元，其中，37%的企業(yè)支出超過(guò)5000萬(wàn)元，有部分大型公路貨運(yùn)企業(yè)支出超過(guò)1億元；過(guò)路過(guò)橋費(fèi)平均占運(yùn)輸成本的34%，其中，37%的企業(yè)超過(guò)40%。
　　綜合型物流企業(yè)過(guò)路過(guò)橋費(fèi)平均支出693萬(wàn)元，其中，44%的企業(yè)支出超過(guò)100萬(wàn)元，26%的企業(yè)支出超過(guò)500萬(wàn)元，19%的企業(yè)支出超過(guò)1000萬(wàn)元，6%的企業(yè)支出超過(guò)5000萬(wàn)元，部分大型物流企業(yè)集團(tuán)支出超過(guò)1億元；過(guò)路過(guò)橋費(fèi)平均占運(yùn)輸成本的11%，其中48%的企業(yè)超過(guò)10%，13%的企業(yè)超過(guò)20%。有1家企業(yè)超過(guò)30%。
　　調(diào)查顯示，相較2010年，有48%的企業(yè)認(rèn)為過(guò)路過(guò)橋費(fèi)支出變化不大，27%的企業(yè)認(rèn)為過(guò)路過(guò)橋費(fèi)不降反升，22%的企業(yè)認(rèn)為有所降低，3%的企業(yè)認(rèn)為降低較多。反映有所降低和降低較多的企業(yè)主要分布在上海、天津、山東、浙江、福建、陜西等省市。
　　調(diào)查還表明，公路罰款總體變化不大。被調(diào)查企業(yè)中，運(yùn)輸型物流企業(yè)去年公路罰款平均支出123萬(wàn)元，其中，50%的企業(yè)支出超過(guò)50萬(wàn)元，41%的企業(yè)支出超過(guò)100萬(wàn)元，17%的企業(yè)支出超過(guò)500萬(wàn)元，部分汽車物流、大件物流企業(yè)支出超過(guò)1000萬(wàn)元。運(yùn)輸型物流企業(yè)公路罰款平均占運(yùn)輸成本的1.4%，其中，70%的企業(yè)超過(guò)0.5%，39%的企業(yè)超過(guò)1%，20%的企業(yè)超過(guò)2%，部分汽車物流、大件運(yùn)輸企業(yè)支出超過(guò)3%，個(gè)別企業(yè)達(dá)到6%以上。
　　對(duì)此，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)認(rèn)為，過(guò)高的路橋費(fèi)，加重了物流企業(yè)的負(fù)擔(dān)，增加了社會(huì)流通成本；并建議加大對(duì)高速公路收費(fèi)的監(jiān)管力度，撤并不合理的收費(fèi)站點(diǎn)，逐步降低偏高的高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；加強(qiáng)對(duì)收費(fèi)公路的管理。制定相應(yīng)的制度和標(biāo)準(zhǔn)，削減公路管理和維護(hù)費(fèi)用；此外，中物流還建議，完善跨省綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，規(guī)范申報(bào)和審批程序，制定全國(guó)統(tǒng)一的公路賠（補(bǔ)）償費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，公開(kāi)路橋通行條件、辦事程序和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；清理各地不同執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)立全國(guó)性的統(tǒng)一執(zhí)法與處罰標(biāo)準(zhǔn)。堅(jiān)決制止“亂收費(fèi)”“亂罰款”，并形成長(zhǎng)效機(jī)制。