□曹亞慧
    有分析人士認(rèn)為，星晨急便危機(jī)事件，不僅是快遞業(yè)的壞消息，更是電子商務(wù)的物流悲歌。
    一直以來，電子商務(wù)用虛擬的網(wǎng)絡(luò)店面代替了實體店面，節(jié)約了店面租金等成本，又以迎合了消費者需求，發(fā)展呈現(xiàn)井噴。但隨著網(wǎng)購規(guī)模的擴(kuò)大，物流成本在節(jié)節(jié)攀升。但在國內(nèi)行業(yè)集中度非常低的物流環(huán)境下，電商在降低物流成本問題上，尚未找到適合的模式，也未有電子商務(wù)降低物流成本的妙招。
    因此，電商此前的成本優(yōu)勢已被高額的物流壓力代替。高物流成本的壓力不僅壓得電商企業(yè)喘不過氣來，隨著電商行業(yè)擠壓快遞企業(yè)的趨勢的抬頭，更讓一些被電商網(wǎng)站“捆綁”的快遞企業(yè)有些措手不及，有的走到了“窮途末路”的地步。
    在發(fā)展前景被廣泛看好的電子商務(wù)市場中，并不是只有美味的“蛋糕”，還有暗礁。
    電商的特性與需求意味著，和電商系統(tǒng)匹配的物流體系必須網(wǎng)絡(luò)要廣覆蓋、配送能力要多樣。但這恰恰是電商配送的一大難題，電商配送的非均衡布局不利于規(guī)�；�、標(biāo)準(zhǔn)化管理。此外，電商訂單普遍價格較低，使得一些對電商訂單的依賴性較強(qiáng)的快遞企業(yè)，價格上失去話語權(quán)，業(yè)務(wù)比重越來越依賴一兩家電商巨頭，生存空間越來越窄。與此同時，當(dāng)電商越來越多地自建倉儲，把整個供應(yīng)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)握在自己手中，有意無意地讓很多快遞企業(yè)淪為簡單的“門到門的跑腿者”。
    陳平多年前東山再起給自己的定位——國內(nèi)第一家專業(yè)電子商務(wù)B2C、B2B服務(wù)的全國性快遞公司，主要為企業(yè)及電子商務(wù)客戶提供國內(nèi)小件包裹速遞服務(wù)。自成立以來星晨急便一直備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。借力近幾年電子商務(wù)的迅猛發(fā)展大潮，成立僅僅3年的星晨急便就成為快遞業(yè)內(nèi)進(jìn)軍電子商務(wù)領(lǐng)域的急先鋒。據(jù)有關(guān)材料顯示，在出事前星晨急便擁有運轉(zhuǎn)及分撥中心150多個，網(wǎng)點數(shù)量3800多個，日處理業(yè)務(wù)量13萬票，2011年全網(wǎng)營業(yè)額達(dá)7.5億元。
    然而，多名業(yè)內(nèi)人士表示，星晨急便危機(jī)事件的主要原因是當(dāng)前電子商務(wù)行業(yè)的形勢不好，電子商務(wù)行業(yè)經(jīng)過2008年、2009年的飛速發(fā)展后，目前已經(jīng)進(jìn)入了調(diào)整期。伴隨電子商務(wù)的發(fā)展，快遞業(yè)也面臨迅猛擴(kuò)張帶來的一系列問題。很多企業(yè)規(guī)模上去了，管理卻跟不上，加上物流業(yè)門檻低，競爭十分激烈，風(fēng)險較大。一系列問題是星晨急便陷入困境的深層原因，真可謂是“成也電商，敗也電商”。
    此外，受外部大環(huán)境影響，一方面，由于勞動力價格和油價上漲導(dǎo)致運營成本的不斷上升；另一方面，隨著越來越多的快遞公司看到了電子商務(wù)領(lǐng)域的市場潛力并紛紛加入，參與同質(zhì)化競爭的快遞公司越來越多，基本服務(wù)價格提不上去；加之各種稅費支出多，過低的市場門檻導(dǎo)致快遞業(yè)特別是電子商務(wù)領(lǐng)域低價惡性競爭，為電子商務(wù)網(wǎng)站遞送的價格也被壓得越來越低。由于競爭太激烈，如今為電子商務(wù)網(wǎng)站進(jìn)行遞送甚至沒有遞送普通商務(wù)快件的利潤大，很多進(jìn)軍電子商務(wù)的快遞企業(yè)并無利潤可言，屬于“賠本賺吆喝”。
    顯然，沿著電子商務(wù)鏈條進(jìn)行業(yè)務(wù)延伸的快遞企業(yè)壓力尚且如此，電商企業(yè)自建物流也亟待解決成本管理、盲目擴(kuò)張等問題。就現(xiàn)狀而言，電商自建物流的成本過于昂貴，動輒十幾億元、幾十億元的投資成本讓大多數(shù)電商企業(yè)難以短時間收回效益，以及涉足跨行業(yè)的領(lǐng)域是否能駕馭等問題都需要考量，避免紛紛跳入物流“漩渦”不能自拔。