□ 趙丹
    高成本的物流已經(jīng)制約了內(nèi)蒙古的發(fā)展。物流業(yè)，向前一步是人生，退后一步是悲情。如何走出一條物流成本下降的路？如何讓物流成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第三利潤(rùn)源？
    內(nèi)蒙古發(fā)展研究中心研究員朱曉俊認(rèn)為，國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了一系列政策降低物流成本，這對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是樂(lè)觀的，一些相關(guān)涉及政策落實(shí)的細(xì)則應(yīng)該盡快出臺(tái)；國(guó)八條將稅負(fù)減輕是必要的，過(guò)多的稅負(fù)確實(shí)壓制了這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；我區(qū)鐵路體系不發(fā)達(dá)，要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)才能滿足資源外運(yùn)要求。
    降低物流成本，內(nèi)蒙古自治區(qū)的企業(yè)已經(jīng)在行動(dòng)。
    “要想降低物流成本，必須首先解決信息流的問(wèn)題，資源、貨物的分散影響了貨物的流通，有了信息平臺(tái)，供求雙方選擇的面更大，提高了物流效率，成本必然下降�！蓖ㄟ|市第一運(yùn)輸有限公司董事長(zhǎng)姜延軍對(duì)此深信不疑。他建立的通遼信息平臺(tái)每天更新信息五六萬(wàn)條，大大提高了貨物周轉(zhuǎn)速度。
    建一個(gè)網(wǎng)站，相當(dāng)于新建一座大油田，新修一條高速路，這些令人難以置信的說(shuō)法，在河南省物流信息化發(fā)展中成為現(xiàn)實(shí)：成立了5年的河南省物流公共信息平臺(tái)“八掛來(lái)網(wǎng)”網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，每日有效信息量達(dá)600萬(wàn)條，系統(tǒng)用戶達(dá)10萬(wàn)余戶，通過(guò)該平臺(tái)的貨運(yùn)配載服務(wù)，減少空載行駛里程11.15億公里，共計(jì)節(jié)省2.79億升燃油，相當(dāng)于節(jié)省了16.3億元燃油費(fèi)。
    內(nèi)蒙古地域廣闊，東西跨度大，資源又屬于上游產(chǎn)品，亟須覆蓋全區(qū)的物流信息平臺(tái)。“要大力發(fā)展現(xiàn)代物流，與國(guó)際接軌，就必須開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)!”地處通遼市的金港國(guó)際物流公司總經(jīng)理李鐵成介紹，在北美、西歐等發(fā)達(dá)國(guó)家，多式聯(lián)運(yùn)早已被普遍采用，以牽引車拖掛半掛車組成的汽車列車運(yùn)輸?shù)乃�掛方式占到運(yùn)輸總量的百分之七八十。
    為了降低物流成本，內(nèi)蒙古紅山物流園區(qū)采取了“物流+市場(chǎng)”的模式。高標(biāo)準(zhǔn)凝結(jié)科學(xué)發(fā)展智慧的規(guī)劃，將批發(fā)市場(chǎng)和物流園區(qū)、長(zhǎng)途汽車站規(guī)劃在一個(gè)區(qū)域內(nèi)，紅火的市場(chǎng)帶動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展，縮短了運(yùn)程，更降低了成本。
    業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在等量運(yùn)輸情況下，鐵路和公路的能耗比為1:5左右，公路運(yùn)煤的成本是鐵路運(yùn)輸費(fèi)用的兩倍以上。自治區(qū)政府今年將進(jìn)一步加大鐵路建設(shè)力度，綜合考慮全國(guó)鐵路形勢(shì)和自治區(qū)發(fā)展需求，安排29項(xiàng)續(xù)建項(xiàng)目、16項(xiàng)擬新開(kāi)工項(xiàng)目和18項(xiàng)開(kāi)展前期工作項(xiàng)目。力爭(zhēng)到2015年，鐵路交通瓶頸制約得到明顯緩解；到2020年基本滿足自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要。
    內(nèi)蒙古自治區(qū)于2011年6月29日也成立了收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作領(lǐng)導(dǎo)小組。并下發(fā)了《內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)自治區(qū)收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作方案的通知》。通知要求分調(diào)查摸底、自查資料、檢查復(fù)核、總結(jié)完善四個(gè)階段開(kāi)展此項(xiàng)工作。第四階段于今年3月1日~5月31日期間進(jìn)行。