全國人大代表、武漢市鐵路局局長余卓民曾于2011年透露，未來三年，將開通武漢至咸寧、武漢至黃石、武漢至孝感、武漢至黃岡的四條城際鐵路。那時，武漢到這些地方都僅需30-60分鐘左右。他介紹，今后城際鐵路將會公交化，根據(jù)客流量，可以做到5-10分鐘發(fā)一趟車。

　　關(guān)于票價，余卓民說，城際鐵路應(yīng)該比普通火車的票價相對更優(yōu)惠一些，在國外城際鐵路受政府補(bǔ)貼，乘客能享受到既快捷價格相對更低的快速交通。

　　目前，上述四條城際鐵路都已開建：

　　武漢至孝感城際鐵路線路全長61公里，工程投資估算總額107.2億元。

　　武漢至黃石城際鐵路線路全長97公里，工程投資估算總額169.1億元。

　　武漢至咸寧城際鐵路線路全長90公里，工程投資估算總額97.6億元。

　　武漢至黃岡城際鐵路線路全長66公里，建設(shè)工期4年。

　　這4條城際鐵路均為客運(yùn)專線，全部采用時速200公里以上的動車組，大部分線路采取以橋代路，以有效節(jié)約土地。項(xiàng)目建設(shè)采用部省合作模式，由鐵道部和湖北省共同出資。

　　待四條城際鐵路相繼通車后，武漢城市圈將成為繼長三角、珠三角之后，又一個擁有密集城際鐵路的地區(qū)。武漢城際鐵路在滿足旅客出行的同時，也發(fā)揮著促進(jìn)和引導(dǎo)城市圈經(jīng)濟(jì)一體化的積極作用，將武漢城市圈連成可達(dá)、通暢、快捷的城市圈，武漢至周邊8市“半小時經(jīng)濟(jì)圈”呼之欲出。

　　關(guān)注焦點(diǎn)：武咸&武黃鐵路何時通車?

　　1、報告摘要

　　加快鐵路、水運(yùn)、公路、航空、管道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，完善綜合交通運(yùn)輸體系。……確保漢宜鐵路、石武客專和武黃、武咸城際鐵路按期建成通車。

　　——摘自2012年的湖北省政府工作報告

　　2、部門回復(fù)

　　“按期建成通車”到底是什么時候?湖北省發(fā)改委鐵路辦公室主任王祖建就這一問題做出回復(fù)。截至目前，武黃城際鐵路已完成投資110億元，占總投資的70%，除武漢和鄂州境內(nèi)各有一處因涉及拆遷出現(xiàn)斷點(diǎn)外，全程橋梁基本建成，即將全面進(jìn)入架梁和鋪軌階段。武咸城際鐵路總投資93億元，已完成65億元，幾乎與武黃同步架梁和鋪軌。

　　經(jīng)湖北省積極爭取，鐵道路已確定投資計劃，今年分別投資23億元和5億元支持武黃、武咸城際鐵路建設(shè)，湖北省財政也安排了今年的專項(xiàng)建設(shè)資金。預(yù)計到2012年10月，這兩條鐵路都將鋪通鐵軌，迎接驗(yàn)收。在正式通車之前，建設(shè)輸電、信號、防護(hù)等工程還需要一段時間。有關(guān)部門將力爭武黃、武咸城際鐵路能在2012年底、2013年初試車通車。

　　(一)武漢——咸寧城際鐵路：半小時直通咸寧溫泉

　　湖北咸寧溫泉

　　據(jù)了解，武咸城際鐵路位于湖北省南部，北連“九省通衢”武漢，南接鄂南著名的生態(tài)城市咸寧，自武漢樞紐武昌站引出，途經(jīng)東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)、廟山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、江夏區(qū)紙坊鎮(zhèn)，于賀勝東站進(jìn)入咸寧市境內(nèi)。全線運(yùn)營長度90.12公里，新建正線長度77.04公里，其中武漢市境內(nèi)長51.6公里;咸寧市境內(nèi)長25.4公里，沿線工程設(shè)計建設(shè)四個火車站，分別為賀勝東站、橫溝東站、咸寧東站、咸寧南站。

　　武咸鐵路設(shè)計行車時速在200公里以上，將于2012年底前通車，屆時，武漢到咸寧最快只需20余分鐘，可與武廣高鐵相媲美。

　　據(jù)施工方中鐵十一局湖北城際鐵路項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)蠲髁两榻B，在武咸城際鐵路建設(shè)總工程中，武咸城際鐵路跨武廣高鐵特大橋全長1483.534米，是全線的重難點(diǎn)控制工程。由于武廣高鐵行車密度大，對施工有很高要求。為確保武廣高鐵的運(yùn)營安全，在施工中，建設(shè)者提前搭設(shè)安全防護(hù)棚架，不讓一點(diǎn)建筑材料掉入武廣高鐵軌道。據(jù)了解，這一工程已于2011年4月完成。

　　鏈接1：武咸鐵路建設(shè)歷程及規(guī)劃

　　2010年12月21日上午，武(漢)咸(寧)城際鐵路在咸寧立下電氣化施工第一竿，這意味著該城際鐵路的“心臟”部件開始破土動工。

　　2011年4月3日，武咸城際鐵路成功跨越武廣高鐵：我國首座跨高鐵特大橋連續(xù)箱梁——武咸城際鐵路跨武廣高鐵特大橋連續(xù)箱梁在2臺200噸連續(xù)千斤頂?shù)淖饔孟拢��?jīng)過近1小時的精確牽引，兩邊各重達(dá)4500噸的連續(xù)箱梁實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)體橫架于武廣高鐵線上空。

　　2012年1月底，武咸城際鐵路咸寧段征地拆遷已全部完成，咸寧段累計完成工程投資13.93億元，累計完成投資(含征地拆遷3.68億元)19.61億元，占計劃總投資30億元的65.37%。

　　2012年2月17日，位于武漢三環(huán)線江夏大道一側(cè)的武咸城際鐵路廟山大橋已雛形初現(xiàn)，橫跨三環(huán)線的橋梁即將貫通。

　　2012年3月15日，咸寧市市長任振鶴率發(fā)改委、規(guī)劃、交通、城管和咸安區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人深入武咸城際鐵路建設(shè)工地調(diào)研，預(yù)計武咸城際鐵路2013年春運(yùn)前開通運(yùn)營。

　　2012年10月底，完成“四線”建設(shè)，具備通車條件。

　　2012年11月，全線建設(shè)工程收尾，進(jìn)入系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　(二)武漢——黃石城際鐵路：城際鐵路圈穩(wěn)步形成

　　武漢至黃石城際鐵路起自武漢火車站，途經(jīng)東湖高新開發(fā)區(qū)、洪山九峰鄉(xiāng)、葛店、華容、鄂州、花湖，止于黃石市黃金山開發(fā)區(qū)，正線長96.78公里。鐵路部門介紹，武漢至黃石城際鐵路是武漢城市圈城際鐵路網(wǎng)的主骨架之一，設(shè)計時速200公里，按照規(guī)劃，該項(xiàng)目建成后，武漢至黃石動車組運(yùn)行時間約26分鐘。

　　武漢至黃石線路走向：從武昌{漢}站起，經(jīng)南湖東——流芳——花山——葛店南——樊口西——鄂州城際場——鄂州東——花湖——黃石北，終到大冶北站。

　　武黃鐵路黃金山特大橋連續(xù)梁

　　鏈接2：武黃城際鐵路將延伸至九江

　　2010年7月黃石市發(fā)改委透露，武黃城際鐵路將延伸至江西九江，連成武九客運(yùn)專線，目前該項(xiàng)目已完成規(guī)劃設(shè)計方案。

　　據(jù)介紹，武九客運(yùn)專線規(guī)劃起于武昌，途經(jīng)鄂州市、黃石市、黃石大冶市、黃石陽新縣、九江瑞昌市，終點(diǎn)是九江市。項(xiàng)目全長198公里，設(shè)計時速為每小時350公里，建成后從武漢乘火車至九江僅需1小時。

　　近期規(guī)劃中，武九客運(yùn)專線武漢至黃石段利用武黃城際鐵路，新建黃石至九江段，接入九江地區(qū)九江站。遠(yuǎn)期規(guī)劃，武漢至黃石段新建雙線，與武黃城際鐵路分線運(yùn)行。近期規(guī)劃的武九客運(yùn)專線，正線從武黃城際鐵路終點(diǎn)站大冶北站引出，跨越大冶湖，經(jīng)小箕鋪、白沙鎮(zhèn)后抵陽新縣城。

　　按規(guī)劃，該專線橫向位于滬漢蓉線和滬昆線之間，縱向位于京九線和京廣線間，是國家規(guī)劃的“五縱五橫”綜合運(yùn)輸走廊的重要組成部分。該線路建成后，既大大便利于中西部地區(qū)快速抵達(dá)安徽、江西、浙江等省，同時也在長江中下游形成一條沿長江快速客運(yùn)通道，幫助鄱陽湖城市圈對接武漢城市圈，使武漢與九江、南昌間形成快速城際交通圈。

　　鏈接3：武黃鐵路建設(shè)歷程及規(guī)劃

　　2011年10月10日，武漢至黃石城際鐵路電氣化工程開工建設(shè)。武漢鐵路部門表示，電氣化是鐵路建設(shè)的尾期工程。

　　2011年12月初，武黃城際鐵路工程已完成路基91.2公里，全線18座特大橋已完成8座，14條隧道已完工12條。預(yù)計2011年底，建路基、安橋墩、架橋梁、修隧道等所有線下工程可完工。

　　2012年1月10日，黃石市政府第一次全體(擴(kuò)大)會議透露，武黃城際鐵路將于2012年12月通車。

　　鏈接4：四大城際鐵路規(guī)劃背景：

　　2008年3月，國家在編制中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃時，提出修建武漢城市圈內(nèi)的城際鐵路。

　　2008年4月，國家相關(guān)部委委托鐵四院和鐵道部計劃司共同編制規(guī)劃。規(guī)劃當(dāng)時提出，總體建設(shè)里程1085公里，先期實(shí)施武漢-孝感、武漢-黃石兩條。

　　2008年6月，初步方案在征求了湖北省發(fā)改委、交通廳、武漢鐵路局以及城市圈內(nèi)9個城市的意見并修改完善后，報送到鐵道部。

　　2008年9月，鐵道部和湖北省再次簽署鐵路建設(shè)協(xié)議，對2008年到2012年期間湖北境內(nèi)的鐵路建設(shè)進(jìn)行規(guī)劃。按照這個規(guī)劃，未來四年，湖北省境內(nèi)每年鐵路建設(shè)的投資額超過380億，相當(dāng)于每天要完成1.04個億。

　　2008年10月，湖北省考慮到從黃岡至武漢，要經(jīng)過鄂州長江大橋，還差一條便捷通道;同時想到咸寧是湖北南大門，要與長株潭城市群連接，形成大的框架。于是提出，再建兩條城際鐵路即武漢-黃岡、武漢-咸寧。并與鐵道部協(xié)商，開始做可行性研究方案。

　　2008年11月，國家正式批復(fù)把武漢城市圈城際鐵路納入總體規(guī)劃。至此，四條城際鐵路方案正式浮出水面。