距成品油調(diào)價僅12小時，螞蟻集團(tuán)董事長李浪發(fā)的一條微博引發(fā)大家對油價上調(diào)后的連鎖影響的關(guān)注。昨日中午，李浪在微博中透露稱，從今日起螞蟻搬家全國提價10%，以應(yīng)對油價上漲之成本攀高。昨日，成都晚報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于這次成品油上漲幅度較大，成都物流市場價格也開始在醞釀提價，上下游兩方正就價格展開博弈。 
  成本上升
  貨運(yùn)市場成交量下降
  “今天的貨物明顯較往天走得差些。”昨日下午，川陜貨運(yùn)市場一家貨運(yùn)部的負(fù)責(zé)人稱，由于油價再次上漲，貨運(yùn)成本也相應(yīng)上漲，而目前接單價格是根據(jù)漲價前定的，價格低了，司機(jī)不敢接招。
  在市場內(nèi)，記者看到各貨運(yùn)部門前熙熙攘攘，貨運(yùn)司機(jī)邊看信息邊問價格，不少人了解后搖搖頭就離開了�！暗桨岔樳@貨物，給多少錢？”貨車司機(jī)李師傅問貨運(yùn)部工作人員。對方回答說：“總共11噸貨，4000多元。”聽后，李師傅搖著頭說：“油價漲了，這價格跑不出來，至少也得給5000元�！薄拔腋哆@個價格，豈不是要虧本！”貨運(yùn)部工作人員也表示接受不了。
  記者注意到，不少貨運(yùn)部門口的黑板上標(biāo)注的貨運(yùn)信息都不少，但工作人員卻普遍反映，昨日的貨運(yùn)業(yè)務(wù)較往日相比走得不好�！斑@筆到廣元的貨運(yùn)，從早上掛到現(xiàn)在都沒有人接單，而且價格還漲了50元�！币患邑涍\(yùn)部的女士說，漲價前，一條信息掛出后一兩小時就會有司機(jī)來接單。
  雙方博弈
  司機(jī)與貨運(yùn)部“熬價”
  “不是我們在‘熬價’，油價漲了，再按以前的價格實(shí)在跑不出來�！崩顜煾迪蛴浾咚懔艘还P賬：漲價前，載重量15噸的貨車平均每公里油費(fèi)成本為2.5元左右；此次柴油價格上漲了0.52元，漲幅達(dá)到了7%，每公里油費(fèi)成本理論計算就要增加0.17元。“成都至安順大約800公里，跑一趟單邊油費(fèi)成本就要增加130多元，返空回來還要增加一筆費(fèi)用。”李師傅說，這正是他不敢接安順這筆貨運(yùn)單的原因。
  來自達(dá)州的楊師傅說，上月油價就上漲了兩角多，漲幅還算不大，因同行競爭激烈，所以貨運(yùn)價格沒有變；但是這次漲得有點(diǎn)多，油費(fèi)成本壓力就特別大，“跑一趟加上過路費(fèi)、沿途生活開支等，再按照以前的價格簡直沒賺頭，還不如不接單�！睏顜煾当硎�，貨車司機(jī)都感受到了成本壓力，正就價格與貨運(yùn)信息部展開“博弈”，所以接單者不多�！肮烙嬤^幾天，貨運(yùn)運(yùn)價會有所上提�！�
  首吃螃蟹
  螞蟻搬家今起漲價一成
  對于貨運(yùn)市場來說，油價變化對其成本影響很直觀。昨日，記者咨詢一些快遞公司，至昨日尚無提價計劃。有的快遞公司表示，今年年初上調(diào)了一次價格，如果頻繁上調(diào)價格勢必會流失客戶，所以“先觀望一陣再說”。市場人士丁先生說，因?yàn)楦偁幨�分激烈，每次油價上調(diào)后，貨運(yùn)市場價格不會立馬呈現(xiàn)變化，“調(diào)價半個月后就看得出變化了”。
  不過，螞蟻集團(tuán)董事長李浪昨日發(fā)的一條微博引起了大家關(guān)注。昨日中午12時，他在微博中指出，螞蟻搬家將從今日起在全國提價10%，以應(yīng)對油價上漲帶來的成本攀高壓力。他還透露，螞蟻系的其他公司也在開會商討應(yīng)對辦法，并和大客戶溝通了解同行動態(tài)。
  昨日下午，螞蟻公司一名物流業(yè)務(wù)員證實(shí)了漲價一事，稱大成都內(nèi)的物流運(yùn)價每公斤將上漲約1角，至省內(nèi)二三級城市的價格則將上漲一兩角錢。成品油調(diào)價第一天，螞蟻搬家就宣布提價應(yīng)對油費(fèi)成本，無疑是物流行業(yè)中的首吃螃蟹者。
  業(yè)界分析
  油價上漲對CPI影響不可小覷
  “油價上漲對通脹壓力及經(jīng)濟(jì)增長的影響是不容小覷的�！弊蛉�，卓創(chuàng)資訊分析師呂斌告訴記者，此次油價上調(diào)后全國油價已升至歷史最高，較2008年6月20日每噸上調(diào)千元時的成品油零售價整整高出30%。
  從我國CPI構(gòu)成來看，食品占CPI構(gòu)成的1/3，而交通通訊占到10%。高盛的數(shù)據(jù)顯示成品油價在CPI構(gòu)成中占比不超過0.5%，此次汽柴油平均漲幅在7.4%，因此按照高盛的數(shù)據(jù)預(yù)計對CPI的影響為0.037%，所以，市場多數(shù)人認(rèn)為成品油價格上調(diào)對CPI影響不大。
  但是，這只是表面影響。成品油作為交通運(yùn)輸?shù)母�本，其將直接影響到各行各業(yè)的物流成本，當(dāng)然也包括食品。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2011年農(nóng)副食品加工業(yè)運(yùn)輸成本依然占物流成本的50%以上。按照中國目前的狀況來看，生產(chǎn)制造型企業(yè)的物流成本約占總成本的40%以上。也就是說，實(shí)際上從物流成本角度來看，油價此輪上漲7.4%至少對其成本的影響接近5%。而食品又占CPI構(gòu)成的1/3，其成本上漲必將導(dǎo)致CPI上漲。從其滯后性及傳導(dǎo)性來看，成品油價格上調(diào)最終對CPI的影響理論將超過0.1%。
  成都晚報記者 楊富 攝影 謝輝