廳臨海辦集中會辦灌云段工程 
　　 全長11.9公里、工程概算投資4.5億元的臨海高等級公路灌云段，軟土地基深厚、地質(zhì)條件復(fù)雜，是全線526公里路段中最難施工的。3月14日，省交通運(yùn)輸廳臨海辦在灌云縣交通運(yùn)輸局召開會議，集中會辦灌云段工程建設(shè)，提出五點(diǎn)要求，即：認(rèn)真落實(shí)今年2月份省廳和連云港市在灌云召開的聯(lián)合辦公會精神；立足現(xiàn)實(shí)、大干當(dāng)前，認(rèn)清形勢，對工程建設(shè)存在的問題怨不得、急不得、慢不得；一切圍繞施工、服務(wù)于施工，積極為施工創(chuàng)造條件，爭取在短時(shí)間內(nèi)有所突破；加強(qiáng)溝通，搭建所有參建單位和人員相互溝通和交流的平臺，建立特殊的工作方式，實(shí)行信息周報(bào)制度；加強(qiáng)管理，確保工程建設(shè)質(zhì)量，派出最得力的人，實(shí)行最嚴(yán)格的管理。 
　　省、市、縣臨海辦相關(guān)人員，灌云交通運(yùn)輸局主要領(lǐng)導(dǎo)出席了會議，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、咨詢單位和省市聯(lián)合檢測中心負(fù)責(zé)人參加了會議。 （袁 軍 汪浩波） 鹽城東臺河大橋完成箱梁吊裝 
　　東臺河大橋?qū)?6米、長180米，是東臺段控制性工程之一。3月13日上午8時(shí)46分，隨著最后一片箱梁準(zhǔn)確就位，該橋自2月12日開始進(jìn)行的48片箱梁吊裝任務(wù)全部順利完成，用時(shí)31天。 
　　大橋箱梁每片長30米、高1.6米，上下口寬分別為1.4米和1米，重約90噸。為保證吊裝期間水上運(yùn)輸不斷航、陸上交通全開放，施工單位除增設(shè)警告、警示標(biāo)志外，還采取夜間接運(yùn)箱梁，凌晨吊裝作業(yè)的方法向前推進(jìn)。在連續(xù)陰雨條件下，施工單位堅(jiān)持每天限吊3片箱梁，不就位不收工。施工中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、工程技術(shù)人員、現(xiàn)場操作手摸爬滾打、奮戰(zhàn)一線，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、解決方案，工程建設(shè)始終保持著進(jìn)度快、質(zhì)量優(yōu)的良好態(tài)勢。 （仇錦云） 
　　南通段誓奪“爛冬”工期損失　　 
　　 陽春三月，166公里南通段彩旗飄飄、機(jī)聲隆隆，一派繁忙施工景象。　　 
　　 北起海安，南止沿江高等級公路的南通段途經(jīng)如東、通州、海門、啟東5個(gè)縣（市、區(qū)），于2010年5月開工，總投資約60億元。目前，沿線5個(gè)縣（市、區(qū)）共19個(gè)施工標(biāo)段近千人的筑路大軍，正抓住晴好天氣、開足馬力搶進(jìn)度，誓把年后“爛冬”造成的長達(dá)一個(gè)多月工期損失奪回來。 
　　 啟東段24小時(shí)吹填海砂。3月14日上午，50多名工人在啟東市呂四港鎮(zhèn)堤岸公路1公里外的灘涂上進(jìn)行著海砂吹填施工。他們身著橘黃色的安全服，雙手緊握水槍，不停地向基坑內(nèi)沖射，把灘涂上的泥砂制作成泥漿，通過專用的黑色管道外運(yùn)到堆土地點(diǎn)。在經(jīng)一段時(shí)間沉淀后,這些海砂吹填土將用作啟東北段的路基土方填筑。　　 
　　 啟東段沿線灘涂水網(wǎng)密布、魚塘成片，取土困難。尤其是啟東北段2標(biāo)14.5公里路段路基填筑所需土方嚴(yán)重匱乏，土方缺口逾100萬方，占啟東總土方量的25%。面對路基填筑土方稀缺這一難題，南通市臨海辦與上海交通大學(xué)共同成立了科研課題攻關(guān)小組。并確立了“結(jié)合沿海港口疏浚、灘涂圍墾開發(fā)，充分利用沿海地區(qū)資源豐富的海砂吹填土作為路基填料”這一節(jié)約型公路建設(shè)的基本理念，通過研究固化改良、優(yōu)化碾壓工藝等一系列科研措施，確保海砂吹填土路基填筑質(zhì)量達(dá)標(biāo)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)“降低造價(jià)、節(jié)約用地”的雙贏效果。 
　　 據(jù)悉，啟東段工程需吹填土方160萬方，海砂吹填施工不受天氣影響，落潮期間可以24小時(shí)全天候施工，吹填海砂近3萬方。按此計(jì)算，吹填工程預(yù)計(jì)5月初結(jié)束。　　 
　　 如東段全線橋梁施工正酣。如東段全長74.4公里，共有大橋8座、中小橋38座。經(jīng)承建單位夜以繼日奮力沖刺，截止目前，全線46座橋梁已完成鉆孔灌注樁1282根、占總數(shù)的96%。 
　　 3月14日下午，在如泰運(yùn)河橋施工工地上，雄偉的架橋機(jī)橫跨在寬闊的河面上，中鐵集團(tuán)的施工人員正嫻熟地把一片片箱梁穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)丶艿酱髽驑蚨丈希辉谥行暮訕虬辶喊惭b現(xiàn)場，一片片箱梁由大型運(yùn)輸車運(yùn)送至現(xiàn)場，隨著指揮人員的一聲令下，河道兩岸的兩臺汽吊車伸出巨大的手臂，同時(shí)把一片重達(dá)20噸的箱梁準(zhǔn)確無誤地安放到蓋梁上；在納潮河橋的施工現(xiàn)場，施工單位依靠現(xiàn)代化拌合樓、混凝土攪拌車和混凝土泵車三機(jī)聯(lián)動、協(xié)同作戰(zhàn)，正在進(jìn)行最后兩根鉆孔灌注樁施工。 
　　 海門段“小寶馬”馬不停蹄曬路基。　　“小寶馬”其實(shí)是一種旋耕機(jī)，是筑路工程中的專門用于路基拌合的施工機(jī)械，因經(jīng)濟(jì)、實(shí)用而得名。臨海公路海門段全長14.3公里，全線即將完成路基施工，成為南通5個(gè)縣（市、區(qū)）進(jìn)展最快的段落。年后至今的一個(gè)多月時(shí)間，因受持續(xù)低溫陰雨影響，海門段路基一直處于停工狀態(tài)，如今天氣全面轉(zhuǎn)好，氣溫回升，正是筑路的黃金時(shí)期。　　 
　　 承建海門段二標(biāo)的海門交建公司項(xiàng)目經(jīng)理石煜華介紹，目前，該項(xiàng)目部正投入3輛“小寶馬”，對路基進(jìn)行全面翻曬、布灰，在達(dá)到規(guī)定的含水量進(jìn)行碾壓，確保路基工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。 
　　 （郁劍波）