20日凌晨，國內(nèi)成品油價創(chuàng)歷史新高，全面進入“8元時代”，對于三百六十行來說，成本上漲的壓力都很大�！皼]辦法呀，不加油就沒辦法工作了。”記者昨日調(diào)查旅游業(yè)、物流業(yè)、果業(yè)、蔬菜種植業(yè)了解到，最直接的要數(shù)物流業(yè)，企業(yè)坦言利潤率直接縮水3%以上，進入歷史低點。果業(yè)方面則稱，水果進入微利時代。 
    【果業(yè)】 
    贛南臍橙進入微利時代 
    2011年，贛南臍橙種植面積達到181萬畝，產(chǎn)量突破140萬噸�！艾F(xiàn)在贛南臍橙還在全國各地銷售，油價上漲，自然對果業(yè)沖擊很大�！毙咆S縣果業(yè)局副局長劉秀文受訪時說，油價上漲后，直接導(dǎo)致每噸臍橙的運輸成本增加約80元。 
    “就拿北京來說，現(xiàn)在我們開設(shè)的專柜臍橙市場價為3.6~4.8元/公斤�！眲⑿阄恼f，這一價格的利潤本身就非常低�！鞍凑沾饲暗奈锪鞒杀舅悖�一趟運25噸，運費是1.8萬元左右，現(xiàn)在則要超過2萬元�！眲⑿阄乃阃赀@筆賬說，油價上漲直接導(dǎo)致贛南臍橙進入微利時代。 
    【蔬菜種植業(yè)】 
    利潤直接降三成 
    毛紹平是南昌縣向塘田野蔬菜種植專業(yè)合作社的負(fù)責(zé)人。他說，他所負(fù)責(zé)的合作社加入了省商務(wù)廳開展的農(nóng)超對接活動，每天都要用大貨車往贛州方向運輸新鮮蔬菜。 
    “贛州雖然在省內(nèi)，但每趟只能拉蔬菜4000公斤左右。油價一上漲，直接導(dǎo)致運輸成本增加60余元。”毛紹平說，合作社每天還要往南昌市周邊運輸蔬菜，綜合起來，每天的物流成本增加了100余元。對于這一數(shù)據(jù)，毛紹平感嘆說，一個月下來，利潤就少了3000余元�！斑@是我的專業(yè)合作社利潤的30%�！� 
    【旅游業(yè)】 
    旅游巴士每年多支出10萬元 
    昨日，記者走訪省城多家旅行社了解到，本次油價漲幅較大，對長途旅游線路影響非常大。 
    省城一家旅行社的負(fù)責(zé)人向記者粗略計算了一下，經(jīng)過今年的兩輪調(diào)價后，柴油每升漲了8角多，以33座旅游大巴走“婺源二日游”為例，漲價后，來回一趟要多花約400元油     費。以兩天發(fā)一個團去婺源計算，一個月就要多花6000余元�！鞍凑者@個數(shù)據(jù)計算，加上長途旅游線路多花的費用，一年多花的費用要達到10萬元以上�！� 
    業(yè)內(nèi)人士表示，“油價破8”在一定程度上會對自駕游市場帶來影響，預(yù)計將有部分“自駕一族”改變出游方式，選擇“棄車跟團”，旅行社短線游的人數(shù)有望翻倍增加。 
    【物流業(yè)】 
    近半利潤被吞噬 
    油價上漲，不少消費者很關(guān)心快遞費是否“跟風(fēng)上漲”。昨日，記者咨詢了省城多家快遞公司，均表示油價上調(diào)肯定會推高成本，但目前還未收到提價通知。業(yè)內(nèi)人士受訪時表示，油價上漲會直接推高物流快遞企業(yè)的成本，但陷入價格戰(zhàn)的快遞企業(yè)正面臨“誰先漲價誰先死”的局面，大多數(shù)快遞企業(yè)仍會選擇按兵不動。 
    昨日，省城一家物流企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者：“油價上漲，直接導(dǎo)致我公司汽車這一塊的成本增加了30%。”該負(fù)責(zé)人分析說，此前，他們的利潤率基本是控制在5%~10%，由于油價上漲，近半利潤被吞噬，目前利潤率縮水3%以上，已達到歷史低點值。 
    【上班族】 
    不少上班族改坐公交車 
    油價上漲，對于省城的上班族來說，同樣特別關(guān)注�！艾F(xiàn)在南昌正在修地鐵，上班高峰期道路特別堵，一堵起來油耗就大，這油價一漲，哪開得起車呀�！辈簧偈茉L的上班族表示，他們已經(jīng)開始放棄開車上班。 
    家住省城的王先生說，目前，他也已經(jīng)開始擠公交車上班，但到了周末，到郊外走走的話還是需要開車，所以，他給市民提出了幾個省油的妙招——規(guī)劃好行車線路、平穩(wěn)駕駛及時熄火、加油別加太滿。 
    王先生說，合理地運用好這些妙招，也能省下不少油錢。