中國外運股份（00598）總裁張建衛透露，公司將會創新主營的貨運代理業務，利用去年在沿海地區建成的8個倉儲中心，加強與船公司和貨主合作。另外會對空運貨代業務進行結構性調整，具體措施或會在8月公布。　　他并指出，在運輸業務方面，公司繼續進行結構性調整，逐步調高內貿運輸比重，但由于剛起步，業務仍出現虧損。而今年公司仍面對燃料成本壓力，會以對沖控制成本。 　　張建衛指出，盡管市場本月開始好轉，但油價仍為行業帶來沖擊，未知好轉情況能否維持。航運業的嚴冬還未過去，內貿運輸或會繼續錄得虧損，拖累海運業務表現。為免擴大風險，已為內貿業務虧損封頂。但外貿運輸將會得到控制或減少虧損。 
　　該公司去年海運業務虧損擴大，營業額為50.817億元人民幣（下同），升17.3%，但卻錄得3.137億元的虧損，虧損擴大，主要是由于油價大升，燃料成本按年升近30%。航運市場蕭條，影響外貿運輸表現，加上內貿正處于起步階段而錄得虧損。 
　　逐步投資中西部 
　　隨著中國產業結構逐步向中西部調整，他表示，「公司順應經濟發展的格局調整，近2年已于中國中西部投資基建，如成都、武漢、合肥和西安等，目前東部業務量仍較大，業務結構未出現大變動」。 
　　派息方面，財務總監張葵稱，公司維持20%至30%派息比率不變。 
　　該公司的主要業務貨運代理去年營業額為366.172億元，但受到航運市場運價下降的影響，僅增長2%。為謀求業務的創新，張建衛介紹，去年在沿海地區創建了8個倉儲中心，務求加強與船公司和貨主的合作。在空運代理服務方面，去年貨量為39.72萬噸，增3.4%。他稱，空運貨代存在一定的結構性問題，目前正努力尋求創新，但具體的措施要待8月形勢明朗后才能公布。 
　　去年該公司快遞業務處理的文件和包裹數目達183萬件，同比增21.2%。對于早前UPS成功收購TNT，使得全球快遞格局從4大家變為3大家。他承認，兩家快遞公司合并在中國都有業務，中國的快遞市場競爭將加劇，但兩家合并的效益何時才能產生，需要經過一段時間的整合和磨合，相信1、2年內不會對中國帶來影響。并說，兩家能不能形成1+1大于2的效益還是未知之數，但短期內有可能會是1+1小于2。強調公司需要做好自己。 
　　快遞實名制帶來不便 
　　對于內地快遞實行實名制，公司秘書高偉表示，相信此舉會為客戶帶來不便。 
　　受燃油價格大幅上漲和海運業務虧損擴大影響，該公司去年營業額僅增2.8%至437.475億元，利潤增4.2%至6.425億元。每股盈利為0.1512元。派末期息1分。