3月20日起，我國(guó)汽、柴油價(jià)格每噸平均提高600元。全國(guó)平均90號(hào)汽油和0號(hào)柴油每升分別提高0.44元和0.51元，為2008年以來的第二大漲幅，各地93號(hào)汽油基本步入“8元時(shí)代”。成品油價(jià)格上漲牽一發(fā)而動(dòng)全身，涉及眾多領(lǐng)域和眾多產(chǎn)品的定價(jià)，也必將引起市場(chǎng)的短期“騷動(dòng)”。
    該如何看待油價(jià)上調(diào)？《南方都市報(bào)》：全面準(zhǔn)確公開成本漲油價(jià)方能服眾
    基于國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格與國(guó)際接軌，定價(jià)機(jī)制與國(guó)際脫節(jié)的現(xiàn)實(shí)，應(yīng)打破現(xiàn)行的“原油成本”框架，實(shí)行市場(chǎng)化定價(jià)。同時(shí)開放市場(chǎng)，真正實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)主體的多元化。
    的確，在一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中，若有足夠剛性的贏利約束，譬如依靠股東大會(huì)的問責(zé)力和彈劾力，則其實(shí)未必非得追究其成本細(xì)節(jié)。但是很遺憾，這是一個(gè)高度壟斷的市場(chǎng)，贏利只是多少的問題。而發(fā)改委的定價(jià)機(jī)制也 “幫忙”，在全盤認(rèn)可壟斷油企自定成本的基礎(chǔ)上，采用所謂 “加成法”給予其 “必須的”利潤(rùn)。這就帶來兩個(gè)問題，一是成本擴(kuò)張因?yàn)?nbsp;“兜底”機(jī)制而肆無忌憚；二是在幾無約束的成本的基礎(chǔ)上，定比加成的利潤(rùn)再度超額盤剝國(guó)民。
    必須清醒地認(rèn)識(shí)到，商品成本中包含大比例的流通費(fèi)用，可以說每一分錢的成本里都滴著 “兩桶油”。在日益嚴(yán)峻的物價(jià)形勢(shì)下，不能為個(gè)別企業(yè)的利益，而把諸多行業(yè)的苦楚和全體民眾的福祉拋諸腦后。當(dāng)下可以并且必須做到的，就是把石油集團(tuán)的成本完全裸露在陽光下，讓公平正義盡快現(xiàn)身，滌蕩一切見不得人的東西。
    所以，要么在國(guó)有原油資源公平拍賣的前提下，全面放開市場(chǎng)并實(shí)行市場(chǎng)定價(jià)；要么暫時(shí)維持成本加成定價(jià)法，同時(shí)輔以最嚴(yán)格的成本信息披露，從善如流隨時(shí)修正定價(jià)機(jī)制。兩種選擇必居其一�！毒�報(bào)》：油價(jià)上漲，誰該承擔(dān)得更多？
    這些年來，隨著燃油價(jià)格逐步走高，各行各業(yè)都在承受和消化著漲價(jià)所帶來的影響。而為油價(jià)上漲承擔(dān)得最多的，無疑是普通民眾�；�礎(chǔ)產(chǎn)品價(jià)格上漲所引發(fā)的每一種商品和服務(wù)價(jià)格的上揚(yáng)，最終都得由百姓埋單。
    作為全民所有的資源性壟斷企業(yè)，為社會(huì)提供的油品理應(yīng)低價(jià)、優(yōu)質(zhì)，以體現(xiàn)公益性。這也意味著，壟斷油企應(yīng)該有更多擔(dān)當(dāng)，不能將原油上漲、粗放經(jīng)營(yíng)甚至斂財(cái)揮霍的壓力全然轉(zhuǎn)嫁到公眾身上。此外，面對(duì)高企的油價(jià)，公車更應(yīng)在綠色出行、節(jié)能減排方面作出表率，更無理由大手大腳、奢侈浪費(fèi)。
    民生是第一責(zé)任。油價(jià)上漲，老百姓面對(duì)壓力無從選擇。而一些 “可以選擇”的相關(guān)企業(yè)和政府部門，應(yīng)該承擔(dān)得更多�！冬F(xiàn)代物流報(bào)》：希望政府給予物流企業(yè)更多扶持
    基于物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要產(chǎn)業(yè)地位，近年來，對(duì)于物流業(yè)的發(fā)展，國(guó)家給予了大力扶持。繼 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》發(fā)布之后， “國(guó)八條”、 “國(guó)九條”以及一系列治療物流頑癥措施的相繼出臺(tái)，給物流企業(yè)發(fā)展帶來了巨大利好。
    然而，另一方面，我們也要看到，物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本壓力依然很大，尤其是不斷沖高的油價(jià)，給物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來了極大困擾。因?yàn)橛蛢r(jià)成本的不斷提升，企業(yè)利潤(rùn)不斷被攤薄，使本就微利運(yùn)營(yíng)的物流企業(yè)面臨更大的挑戰(zhàn)。
    目前，政府對(duì)農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、城市公交、農(nóng)村客運(yùn)、出租車等行業(yè)都給予一定的財(cái)政補(bǔ)貼，以減少油價(jià)上調(diào)對(duì)這些行業(yè)的沖擊。有鑒于此，希望政府部門能夠切實(shí)調(diào)查油價(jià)成本提升對(duì)物流企業(yè)造成的重大影響，并能出臺(tái)一些扶持政策，幫助物流企業(yè)渡過難關(guān)。從而促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。 （張穎川）