□ 黃健威
    快遞迎來發展黃金時代
    近年來，中國快遞行業發展非常迅猛。自政企分開的郵政體制改革以來，中國快遞業務總量5年翻了一番半，年均增長率達27.23%，日均處理量從2007年的300萬件增長到2011年的1300萬件。
    展望未來，經濟結構的調整，將促使國內消費進一步擴張；經濟增速的放緩，將促使居民傾向于選擇消費便捷且價格更便宜的網上購物；制造業從沿海地區向內地轉移，將促進國內商品的區域間流動。如此種種，都為快遞業的持續快速發展提供了良好的基礎�？爝f業仍將繼續處于快速增長的黃金時代。
    開展國內快遞業將提升抗風險能力
    航空公司開展國內快遞業務不僅可以使自己的產業鏈得到延伸，利用快遞產品的高收益提高單位收益，而且還可以減小航空公司貨運業務的周期性波動。
    目前航空貨運承運人運營的貨機航線通常是國際航線。此類航線的經營不僅受全球經濟周期波動的影響非常大，而且貨運量還表現出明顯的季節性。貨源巨大的波動性使得航空公司在經營貨運業務時需要面臨較大的業績起伏。
    如果航空公司可以開展國內快遞業，利用國內快遞業務的增長平衡國際貨運業務的波動，那么航空公司貨運業績的波動就會減小，實現持續贏利的機會就會增大。
    航空公司如何開展國內快遞業務
    雖然國內快遞業務仍將快速發展，但快遞業務的利潤率卻在不斷降低，市場競爭也日益激烈。在此環境下，許多企業不僅沒有把握住市場發展的機遇，而且還被迫放棄了此項業務。這其中就包括了國際三大快遞公司之一的DHL。因此，航空公司如何才能在風險最小化的前提下，獲得相對較高的收益預期呢？筆者認為可以采取以下的方式：
    選擇有競爭力的國內快遞企業進行私募股權投資
    目前國內的快遞企業數量非常多，但按照歐美日的快遞業發展經驗來看，快遞業將最終形成極少數的特別巨大的領軍企業。行業的大部分利潤將集中在這些企業身上。同時，一旦這些領軍企業形成以后，將擁有較強的議價能力，經營收益將有所保障。因此，在這些企業逐步成為業界領袖之時，對其進行股權投資將為航空公司帶來巨大回報。同時，考慮到航空公司并沒有國內快遞市場的運營經驗，因此航空公司應盡可能選擇成為財務投資者。
    加強與國內大型快遞企業的合作
    除了爭取對國內快遞企業進行私募股權投資以外，航空公司還可以充分利用航空運力及機場地面處理能力，深化與國內大型快遞企業的合作。這其中包括發展快遞企業成為貨運業務的大客戶，完善快件產品為快遞企業提供專門的快件運輸及處理通道，向快遞企業出售改裝貨機等等。