3月19日，UPS公司與TNT快遞集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布公告稱，UPS以51.6億歐元（68億美元）現(xiàn)金收購TNT快遞集團(tuán)。雙方將加強(qiáng)并整合全球業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，打造一家年?duì)I收入超過450億歐元的企業(yè)。

　　“相比國際快遞企業(yè)之間的整合，我國的快遞行業(yè)仍然處于小散亂的混沌狀態(tài)，這既不利于大企業(yè)的培育又不利于整個行業(yè)的健康發(fā)展�！笨爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇向《中國企業(yè)報(bào)》記者分析說，這一國際收購案例對國內(nèi)的快遞行業(yè)帶來的影響還無法預(yù)知，但對國內(nèi)快遞行業(yè)加快整合的啟示意義不容忽視。

　　不過，《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》（以下簡稱“《指導(dǎo)意見》”）的細(xì)則與配套法規(guī)或?qū)⒂诮衲瓿雠_的消息還是讓行業(yè)為之一振。

　　日前，《中國企業(yè)報(bào)》記者從多個地方快遞業(yè)協(xié)會了解到，國家郵政局正在貫徹落實(shí)《指導(dǎo)意見》提出的“細(xì)化有關(guān)政策和配套措施，研究解決快遞企業(yè)兼并重組工作中的重大問題，并重點(diǎn)指導(dǎo)跨省、涉及外資的快遞企業(yè)兼并重組工作”。

　　“去年《指導(dǎo)意見》出臺后，行業(yè)的反應(yīng)很小。”徐勇對《指導(dǎo)意見》實(shí)施細(xì)則的出臺充滿了期待。“《指導(dǎo)意見》只是一個導(dǎo)向性、原則性意見，具體還要看實(shí)施細(xì)則及配套政策的制定落實(shí)”。

　　外資快遞滲透加速

　　UPS此次收購TNT完成后，國際快遞行業(yè)四巨頭之爭將變成“三國爭雄”，其中UPS也成為遙遙領(lǐng)先的快遞霸主。

　　TNT快遞是全球四大物流配送商中的第四家，2011年實(shí)現(xiàn)營收72.5億歐元，其中2/3來自于歐洲市場。而UPS已超越聯(lián)邦快遞與德國郵政旗下的DHL，成為當(dāng)前全球營收最高的國際物流巨頭。

　　2006年，TNT全資收購國內(nèi)民營公路運(yùn)輸巨頭華宇物流，通過四年時間的業(yè)務(wù)整合，將其更名“天地華宇”，并與其亞洲的陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行對接。

　　“UPS很可能會借道TNT在中國的快遞網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張快遞市場，但短期內(nèi)還難以對國內(nèi)的快遞企業(yè)造成沖擊�！毙煊路Q。

　　但值得注意的是，我國對外資開放快遞市場的政策正逐漸松綁。國家郵政局局長馬軍勝在國家郵政局2012年工作會議上透露，一些外資快遞企業(yè)已經(jīng)遞交了快遞經(jīng)營許可申請，目前郵政部門正在受理申請，我國將穩(wěn)妥有序開放國內(nèi)快遞市場。

　　據(jù)悉，國家郵政局將在目前基礎(chǔ)上，繼續(xù)擴(kuò)大外資企業(yè)運(yùn)營業(yè)務(wù)的范圍，將允許外資快遞企業(yè)運(yùn)營包括“異地快遞”、“同城快遞”在內(nèi)的多項(xiàng)快遞業(yè)務(wù)。

　　目前，UPS、FedEx、DHL、TNT已經(jīng)占據(jù)了中國國際快遞業(yè)務(wù)80%以上的市場份額，且業(yè)務(wù)量及營業(yè)收入均保持20%以上增長。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，未來政策一旦松動，將進(jìn)一步加大UPS、聯(lián)邦快遞與國內(nèi)順豐、郵政之間的競爭。

　　事實(shí)上，除了UPS收購TNT這一國際并購大單外，年初以來發(fā)生在國際上的快遞企業(yè)之間的并購重組風(fēng)起云涌。

　　美國AmerisourceBergenCorporation收購世界速遞公司、加拿大快遞運(yùn)輸集團(tuán)TransForce收購貨運(yùn)運(yùn)營商QuikX、美國聯(lián)合包裹公司收購了歐洲兩家電子商務(wù)遞送公司、法國FlashEurope公司收購了英國專業(yè)物流供應(yīng)商v-one……

　　“我國快遞行業(yè)的兼并重組未有大的動靜，這與國際快遞企業(yè)之間的整合潮形成了鮮明對比。”徐勇希望國內(nèi)的快遞企業(yè)家們能從中領(lǐng)悟到行業(yè)整合的發(fā)展趨勢。

　　快遞單兵作戰(zhàn)前景黯淡

　　而在快遞業(yè)內(nèi)人士盛文華看來，我國的快遞企業(yè)家們是有危機(jī)感的，而隨著星晨急便的倒下，這種危機(jī)感更為強(qiáng)烈。

　　即便是具有快遞企業(yè)創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)與多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的陳平領(lǐng)導(dǎo)，有阿里巴巴的巨額投資，有鑫飛鴻快遞的加盟，但星晨急便還是倒下了�！翱雌饋硎顷惼娇焖贁U(kuò)張加盟網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)致資金斷裂的個例，但仔細(xì)探究不難發(fā)現(xiàn)，這也是大多數(shù)快遞企業(yè)正在面臨的風(fēng)險�！笔⑽娜A表示。

　　今天倒下的是星晨急便，明天呢？“另外哪一家倒下都不意外�！笔⑽娜A說，快遞行業(yè)發(fā)展到今天，早就到了洗牌的時候了。

　　30多年來，我國的快遞業(yè)務(wù)從小到大，業(yè)務(wù)量年均增長率高達(dá)27.23%。在較短的時間里，我國快遞市場成長為增長速度最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮�、新興的戰(zhàn)略性服務(wù)業(yè)。

　　然而，與“市場規(guī)模排名世界第三”的地位極為不稱的是，快遞企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、經(jīng)營分散、產(chǎn)業(yè)集中度低的現(xiàn)狀。

　　據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的調(diào)研報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，我國快遞企業(yè)已經(jīng)超過一萬家，其中民營快遞企業(yè)數(shù)量最為龐大。目前，全國民營快遞企業(yè)法人超過2000多家，分支機(jī)構(gòu)達(dá)7000余家。在美國，前4家快遞企業(yè)占有95%的市場份額，而我國有規(guī)模的快遞品牌超過20家，市場集中度較低。

　　作為快遞行業(yè)的主管單位，國家郵政局意識到了提高行業(yè)集中度的必要性與緊迫性，并于2011年6月出臺了前文提到的《指導(dǎo)意見》。

　　《指導(dǎo)意見》明確提出，“十二五”時期，通過兼并重組，快遞產(chǎn)業(yè)集中度明顯提高，培育出一批年收入超百億元、具有較強(qiáng)國際競爭力的大型快遞企業(yè)。

　　就在去年底的中國快遞論壇上，國家郵政局局長馬軍勝還重點(diǎn)提出要指導(dǎo)快遞企業(yè)開展兼并重組，著力扶持快遞企業(yè)做大做強(qiáng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集中度不斷提升。

　　“快遞企業(yè)的兼并重組分為兩類，一類是企業(yè)與企業(yè)之間的橫向并購，另一類是企業(yè)的內(nèi)部整合即縱向并購�！毙煊卤硎�，由于快遞企業(yè)家自我意識比較強(qiáng)，都不想被別人收購，所有一直以來橫向并購案例比較少。

　　而由于國內(nèi)大多數(shù)快遞企業(yè)采取的是加盟制運(yùn)營模式，所以變加盟為直營或者股份制管理的縱向并購將是行業(yè)兼并重組的重頭戲。

　　“鼓勵特許經(jīng)營型快遞企業(yè)的兼并重組�！薄吨笇�(dǎo)意見》提出，鼓勵總部企業(yè)與被特許企業(yè)實(shí)施以資本為紐帶、集約化管理為目標(biāo)、一體化運(yùn)營為核心的兼并重組。通過合作、收購、股權(quán)置換等形式，完善產(chǎn)權(quán)和激勵機(jī)制，切實(shí)強(qiáng)化總部的管理和控制，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)化配置，有效提升服務(wù)質(zhì)量和水平。

　　由于能在短期內(nèi)迅速擴(kuò)張，快遞企業(yè)在創(chuàng)立初期紛紛采取加盟制擴(kuò)大規(guī)模占領(lǐng)市場，而管理松散、質(zhì)量服務(wù)難以提升等問題也隨之而來。“四通一達(dá)”都是這樣快速成長起來的。

　　加盟朝直營轉(zhuǎn)變已經(jīng)逐漸在業(yè)內(nèi)形成共識，然而苦于沒有足夠資金實(shí)現(xiàn)對加盟店的收購，這一進(jìn)程十分緩慢。

　　“趨勢是必然的。”盛文華認(rèn)為，至少分撥中心的直營是首先要確保的，對于加盟店的收購可以采取控股收購、股權(quán)置換等方式來完成。

　　“星晨急便與鑫飛鴻的分崩離析可以看做是快遞企業(yè)加盟制的犧牲品，對其他類似企業(yè)是一個警示�！毙煊卤硎�，未來中國民營快遞必然是直營為主，加盟為輔。

　　差異化服務(wù)試水

　　除了行業(yè)走向整合之路外，快遞市場的細(xì)分化也越來越明顯。

　　其中，電商快遞是最大的細(xì)分市場。根據(jù)國家郵政局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)購快遞已占到全部快遞業(yè)務(wù)量的一半以上。

　　網(wǎng)購快遞業(yè)務(wù)量的激增不僅催生了專門服務(wù)于電子商務(wù)的快遞公司，而且越來越多的電商企業(yè)成立自己的快遞公司，不斷涌入物流快遞市場。

　　目前，京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等主流電商都已投入巨資用于物流快遞的建設(shè)，就連此前一直未曾染指快遞行業(yè)的騰訊如今也要開始在快遞業(yè)大施拳腳。

　　據(jù)媒體報(bào)道，騰訊正在洽談收購全峰快遞。全峰成立于2011年，總部位于上海，日處理的訂單量近10萬個。

　　“相比已經(jīng)在全國形成一定規(guī)模的大快遞企業(yè)，這種小型的快遞公司比較容易被收購�！毙煊路治稣f，騰訊發(fā)展物流的野心已經(jīng)流露出來。

　　3月初，騰訊推出了QQ快遞應(yīng)用，旨在幫助用戶通過QQ便利地查詢快遞包裹狀態(tài)，并通過QQ便利地預(yù)約快遞公司及預(yù)約攬貨。此舉打響了騰訊進(jìn)軍快遞業(yè)的第一槍。

　　“術(shù)業(yè)有專攻，相比京東、凡客自建物流快遞，騰訊的并購戰(zhàn)略是明智的。”徐勇認(rèn)為，自建物流并不適合所有的電商，只有業(yè)務(wù)量達(dá)到足夠多的時候才有機(jī)會實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，否則只能是燒錢。

　　代理代收店是快遞行業(yè)的另一個細(xì)分市場。

　　海航天天快遞、順豐速運(yùn)比較早切入代理代收這一塊市場。其中，海航天天快遞采用的與超市便利店合作的模式，而順豐則主要以自建便利店為主。

　　繼在深圳開出多家“順豐”便利店后，順豐快遞又于近日在東莞租下投資開設(shè)了3家便利店。除了可提供日�？旒�收寄外，便利店還經(jīng)營日常商品。

　　記者了解到，海航天天快遞在上海家得利超市的快件代收點(diǎn)已開通上百家。家得利超市的海航天天快遞代收點(diǎn)是為社區(qū)居民提供百姓包裹投遞服務(wù)。

　　“在散單業(yè)務(wù)收送難的情況下，從方便用戶的角度來看，在社區(qū)、工業(yè)區(qū)、大學(xué)園區(qū)開設(shè)代理代收店是有市場需求的。”盛文華十分認(rèn)可快遞企業(yè)做出這種模式的嘗試，“誰走在前面，誰就能先搶占市場并樹立品牌”。

　　“國家郵政局將推進(jìn)差異化服務(wù)模式，引導(dǎo)快遞企業(yè)提供多層次、多樣化和個性化的產(chǎn)品體系。”接近國有郵政局人士向記者透露說。