據(jù)了解，伴隨著人們的對(duì)冷凍冷藏產(chǎn)品的需求不斷增加。冷鏈物流在我國(guó)也隨著發(fā)展起來(lái)，但我國(guó)的冷鏈物流和國(guó)外還是有很多差異的。我國(guó)的冷鏈物流相對(duì)國(guó)外的冷鏈物流起步晚，而且冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)也欠規(guī)范，沒(méi)有相關(guān)的政策指導(dǎo)和約束市場(chǎng)發(fā)展。我國(guó)冷鏈物流和國(guó)外相比有哪些差別? 
　　我國(guó)冷鏈物流使用范圍小
　　據(jù)空調(diào)制冷大市場(chǎng)相關(guān)資料顯示，目前歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)流通的在90%以上，而我國(guó)目前進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的蔬菜類比重只占到全部蔬菜的5%，肉類只占到15%，水產(chǎn)品也只有23%。即使是使用冷鏈運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品，在從產(chǎn)地到流入集貿(mào)市場(chǎng)拆散零賣的過(guò)程中冷鏈也存在中斷的現(xiàn)象，并不完整。
　　我國(guó)沒(méi)有完善的冷鏈物流體系
　　發(fā)達(dá)國(guó)家已形成完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品已經(jīng)占到銷售總量的多半，并且在不斷增長(zhǎng)。發(fā)達(dá)國(guó)家就采用冷鏈物流來(lái)減少農(nóng)產(chǎn)品損耗、降低了成本，從而間接增加農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量和農(nóng)業(yè)產(chǎn)值。而在我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)魚(yú)目混雜，大大小小的零散冷鏈物流公司很多。運(yùn)營(yíng)起來(lái)也不規(guī)范。導(dǎo)致沒(méi)有形成完整的冷鏈物流體系。
　　我國(guó)很多食品運(yùn)輸都沒(méi)有使用冷藏車
　　國(guó)內(nèi)在食品物流配送中，很多產(chǎn)品都不用冷藏車。以北京為例，大約有70%以上的食品配送只采用普通運(yùn)輸車輛來(lái)配送。不但食品冷鏈物流采用率比較低，而且越到末端越不能保證冷鏈的嚴(yán)格性。國(guó)外市場(chǎng)上，大部分的食品都是通過(guò)冷鏈物流來(lái)運(yùn)輸?shù)摹?
　　我國(guó)冷鏈物流分布零散
　　我國(guó)冷鏈布局過(guò)于分散，全國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘楷F(xiàn)有880萬(wàn)噸。這些冷庫(kù)主要分散在各水果蔬菜主產(chǎn)區(qū)、大中城市郊區(qū)的蔬菜基地和滿足城區(qū)凍肉儲(chǔ)備任務(wù)的儲(chǔ)藏基地，無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)提供有效的低溫保障，因此在冷庫(kù)建設(shè)需求上仍存在很大缺口。