一度曾為深圳支柱產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)，如今在深圳龍崗將面臨空前的壓力�！　�傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)問(wèn)題，已被深圳市和龍崗區(qū)有關(guān)方面密集提出。 
　　“對(duì)于占地大、附加值小、稅收少的低端倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)，我們現(xiàn)在堅(jiān)決反對(duì)！”3月下旬，在深圳龍崗平湖物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)工作調(diào)研會(huì)上，深圳市委常委、龍崗區(qū)委書記蔣尊玉言辭果斷。 
　　當(dāng)日會(huì)上，在深圳市規(guī)劃國(guó)土委、深圳市交通運(yùn)輸委等市職能部門的參與下，市相關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人與龍崗區(qū)領(lǐng)導(dǎo)一道，共同會(huì)診與商議平湖物流園區(qū)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。 
　　“建設(shè)成高端物流集聚、新興產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)、商貿(mào)物流繁榮、發(fā)展環(huán)境優(yōu)美的產(chǎn)業(yè)園區(qū)”，這是當(dāng)日調(diào)研會(huì)上對(duì)于平湖物流園區(qū)的期待。 
　　另一則消息也驗(yàn)證了深圳物流業(yè)的現(xiàn)狀與危機(jī)。 
　　深圳市物流協(xié)會(huì)日前發(fā)布的《深圳物流行業(yè)營(yíng)商環(huán)境分析報(bào)告》顯示，2011年深圳物流業(yè)增加值為1122.36億元，較上一年增長(zhǎng)14.85%，但增速同比出現(xiàn)了下降。該協(xié)會(huì)近期對(duì)全市64家物流企業(yè)進(jìn)行的調(diào)查中，七成以上企業(yè)反饋，去年利潤(rùn)總額沒(méi)有增長(zhǎng)甚至出現(xiàn)下降，只有三成企業(yè)對(duì)近年的運(yùn)營(yíng)形勢(shì)保持樂(lè)觀。 
　　可以預(yù)見(jiàn)的是，物流業(yè)在深圳、龍崗的發(fā)展，將烙上轉(zhuǎn)型升級(jí)的深刻印痕。深圳市交委物流處處長(zhǎng)吳曉明透露，深圳有望在今年4月發(fā)布《深圳市物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案》，并計(jì)劃從高端轉(zhuǎn)型、結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)、管理、人才培訓(xùn)、項(xiàng)目建設(shè)、通關(guān)能力等8個(gè)方面，出臺(tái)27條措施，為深圳全市物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供政策支持。 
　　不難看出，將“低端倉(cāng)儲(chǔ)物流”升級(jí)為“高端物流”，正是這場(chǎng)由政府主導(dǎo)和推動(dòng)的物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的期冀方向。 
　　深圳物流業(yè)大會(huì)診 
　　對(duì)于早已有“四個(gè)難以為繼”的深圳而言，土地資源和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的矛盾愈發(fā)明顯。產(chǎn)業(yè)發(fā)展用地相形見(jiàn)絀，讓地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)者們不得不重新思考和審視。 
　　得益于毗鄰香港、連接內(nèi)地的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，深圳物流業(yè)因地緣因素在過(guò)去許多年里得到了迅速發(fā)展，并且成為深圳優(yōu)先發(fā)展的四大支柱產(chǎn)業(yè)之一。有深圳市業(yè)內(nèi)人士指出，在2002、2003年左右的階段，物流業(yè)更是成為深圳支柱產(chǎn)業(yè)來(lái)扶持和發(fā)展�！暗珜�(shí)踐來(lái)看，并不太理想”，上述人士如此指出。 
　　深圳市現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理研究所主任閆振坤介紹，深圳現(xiàn)有物流企業(yè)1.4萬(wàn)多家，2011年物流產(chǎn)業(yè)增加值為1122.36億元，占全市GDP比重為9.76%；他們對(duì)64家物流行業(yè)樣本企業(yè)進(jìn)行了抽樣調(diào)查分析后得出，油價(jià)、人工成本等攀升導(dǎo)致的企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本快速增長(zhǎng)以及行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素，成為吞噬深圳物流企業(yè)利潤(rùn)的主要原因。 
　　物流企業(yè)的發(fā)展，亦是“幾家歡樂(lè)幾家愁”。據(jù)閆振坤介紹，在他們調(diào)查的企業(yè)中，2011年，53.23%的企業(yè)總體業(yè)務(wù)量較之上一年度有所增長(zhǎng)，其中25.81%的企業(yè)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)達(dá)到了20%以上。另有24.19%的企業(yè)業(yè)務(wù)量同比基本持平。但是，在半數(shù)企業(yè)業(yè)務(wù)量都出現(xiàn)增長(zhǎng)的情況下，調(diào)查顯示有71.19%的企業(yè)2011年利潤(rùn)總額較2010年持平或有所下滑。其中23.73%的物流企業(yè)表示去年利潤(rùn)額下降了5%—20%，另外還有13.56%的企業(yè)表示，由于企業(yè)受國(guó)際經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響較大，利潤(rùn)總額下滑幅度達(dá)到20%以上。 
　　深圳龍崗平湖片區(qū)，以及相鄰的南灣李朗、丹竹頭片區(qū)，一定程度上映照著深圳物流業(yè)的發(fā)展起伏。 
　　上周舉行的深圳龍崗平湖物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)工作調(diào)研會(huì)，便是針對(duì)基于這一片區(qū)的對(duì)策研究和商討�！皩�(duì)于平湖物流園區(qū)，在轉(zhuǎn)型升級(jí)、二次創(chuàng)業(yè)方面，對(duì)于龍崗區(qū)至關(guān)重要；那些占地大、附加值小、稅收少的傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流，需要轉(zhuǎn)型升級(jí)”，“首先就要從片區(qū)規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)布局上進(jìn)行調(diào)整”，是次會(huì)上，深圳市委常委、龍崗區(qū)委書記蔣尊玉如此表示。 
　　深圳市規(guī)劃國(guó)土委副主任許重光在當(dāng)日會(huì)上認(rèn)為，針對(duì)平湖物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和用地政策等綜合問(wèn)題，建議市交通運(yùn)輸委、市規(guī)劃國(guó)土委等三部門聯(lián)合成立調(diào)研組，對(duì)于這一具有普遍性的片區(qū)發(fā)展進(jìn)行剖析，提出未來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向。 
　　“深圳有望在今年4月發(fā)布《深圳市物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案》”，深圳市交通運(yùn)輸委物流處處長(zhǎng)吳曉明則在深圳市物流協(xié)會(huì)的行業(yè)形勢(shì)分析會(huì)上透露，該方案就深圳物流行業(yè)轉(zhuǎn)型，要往哪轉(zhuǎn)、怎么轉(zhuǎn)以及有什么目標(biāo)等提出一系列指導(dǎo)意見(jiàn)，并計(jì)劃從高端轉(zhuǎn)型、結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)、管理、人才培訓(xùn)、項(xiàng)目建設(shè)、通關(guān)能力等8個(gè)方面，出臺(tái)27條措施，為全市物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供政策支持。 
　　華南城亦要轉(zhuǎn)型升級(jí) 
　　地處深圳龍崗平湖物流園區(qū)的華南城，占地面積頗大，一度成為當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)中的“巨無(wú)霸”。 
　　資料顯示，深圳華南城一期工程自2003年5月正式開(kāi)工，到2004年年底，華南城一期50萬(wàn)平方米五大交易中心開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。 
　　據(jù)深圳華南城網(wǎng)站有關(guān)資料介紹，一期工程的項(xiàng)目涵蓋紡織、服裝、皮革、皮具、電子、五金、化工、塑料、印刷、紙品、包裝、小商品共12個(gè)產(chǎn)業(yè)門類，提供展示交易、會(huì)展、電子商務(wù)、信息交流、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨運(yùn)、檢測(cè)、金融結(jié)算、人才交流，及商務(wù)、生產(chǎn)和生活等配套服務(wù)于一體的大型綜合商貿(mào)物流平臺(tái)。 
　　“深圳華南三期建設(shè)也已全面啟動(dòng)，正在建的有25層華南發(fā)展大廈和深圳華南城3、4、5號(hào)交易廣場(chǎng)等，將設(shè)有SHOPPING MALL、家居生活廣場(chǎng)、數(shù)碼電子廣場(chǎng)……全面建成后的深圳華南城將成為規(guī)模宏大、品種齊全、現(xiàn)代化程度極高的工業(yè)原料及商品交易中心、現(xiàn)代化綜合商貿(mào)物流基地和制造業(yè)高端集成服務(wù)平臺(tái)。”深圳華南城網(wǎng)站如此介紹道。 
　　蔣尊玉在平湖物流園區(qū)調(diào)研中指出，深圳華南城的發(fā)展已近10年時(shí)間，發(fā)展也經(jīng)過(guò)不同的時(shí)機(jī)和階段，在認(rèn)識(shí)上、產(chǎn)業(yè)定位上也經(jīng)歷不同的階段，而如今應(yīng)該朝高端物流、高端商貿(mào)的方向邁進(jìn)。 
　　當(dāng)日調(diào)研會(huì)上，對(duì)于華南城一期項(xiàng)目的發(fā)展多有言及。華南城一期項(xiàng)目多為兩層建筑，并且當(dāng)時(shí)定位為“國(guó)際工業(yè)原料城”，有參會(huì)人士對(duì)此直言，“這一定位已明顯滯后”，“工業(yè)原料城的定位，已經(jīng)不能適應(yīng)龍崗區(qū)和平湖物流園區(qū)的戰(zhàn)略發(fā)展需要”。
“華南城項(xiàng)目中要多引進(jìn)一些新興產(chǎn)業(yè)，比如可以考慮將一些新興產(chǎn)業(yè)的總部放在這里，要積極招商引資，能開(kāi)工的項(xiàng)目盡早開(kāi)工。”蔣尊玉要求平湖街道和相關(guān)部門加大對(duì)企業(yè)的服務(wù)力度，加快園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)項(xiàng)目相關(guān)審批手續(xù)的辦理。
　　物流業(yè)下的鎮(zhèn)街鏡像
　　當(dāng)日調(diào)研時(shí)的平湖景象，或許正是深圳物流業(yè)產(chǎn)業(yè)背景下的鎮(zhèn)街鏡像。
　　這是一個(gè)基層街道的現(xiàn)實(shí)寫照：代表著國(guó)際化現(xiàn)代物流業(yè)的國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，已經(jīng)開(kāi)張，周圍遍布著大大小小、各色不一的物流企業(yè)；臨近平湖街道辦所在的守珍街兩旁，作為商貿(mào)服務(wù)業(yè)的沿街店鋪不乏人氣、似乎永遠(yuǎn)熱氣騰騰。
　　有觀察人士認(rèn)為，縱觀平湖街道數(shù)十年的發(fā)展路徑，“物流”二字是最為重要的詞語(yǔ)。據(jù)介紹，1998年12月30日，平湖物流基地開(kāi)始建設(shè)，到1999年8月，該基地被中國(guó)物資流通協(xié)會(huì)確定為國(guó)內(nèi)第一個(gè)物流實(shí)驗(yàn)基地。
　　與之相反的是，在2002年之前，已經(jīng)成立4年的平湖物流園區(qū)一直缺乏項(xiàng)目，基本上處于閑置狀態(tài)。從某種意義上說(shuō)，于2004年12月投入運(yùn)營(yíng)的華南城（一期），才成為平湖物流基地發(fā)展中的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
　　“成也物流，衰也物流”，一位曾長(zhǎng)期在平湖物流園區(qū)工作的人士告訴記者，從平湖的地理位置和交通路網(wǎng)來(lái)看，過(guò)去許多年里的平湖，一直處于“被掐死”的局面�！皬牡貓D上，平湖地處深圳的中部地區(qū)，往東擴(kuò)展，受鄰市鳳崗鎮(zhèn)的牽制，區(qū)域擴(kuò)展能力十分有限；另一方面，無(wú)論是通往深圳市區(qū)，還是通往龍崗中心區(qū)，平湖的這兩條道路都在不同時(shí)期內(nèi)存在著收費(fèi)現(xiàn)象，這大大影響了居民的工作生活。人流的缺乏，隨之帶來(lái)物流和資金流的缺乏，最終影響到平湖片區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力。”
　　對(duì)于平湖的發(fā)展歷史，龍崗區(qū)區(qū)長(zhǎng)姜建軍曾在赴平湖調(diào)研時(shí)認(rèn)為，許多年前平湖街道肩負(fù)的是“為特區(qū)發(fā)展服務(wù)”的使命，是“處于被動(dòng)”的，“過(guò)去都是講‘物流’，如今回頭來(lái)看，大家想到平湖片區(qū)發(fā)展時(shí)，就顯得非常迫切、焦急了”。
　　當(dāng)然，如今的平湖街道亦非當(dāng)日能同日而語(yǔ)。據(jù)悉，近年來(lái)，制約平湖發(fā)展的城市路網(wǎng)建設(shè)取得重大進(jìn)展，一批重大投資項(xiàng)目已經(jīng)或即將落戶平湖。
　　“當(dāng)前要對(duì)全區(qū)重新進(jìn)行產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局，原定位的倉(cāng)儲(chǔ)物流要向高端物流轉(zhuǎn)變”，蔣尊玉在調(diào)研中指出，隨著特區(qū)一體化進(jìn)程的加快和交通條件的改善，平湖物流園區(qū)迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。同時(shí)，要重視園區(qū)的投資環(huán)境建設(shè)，加快周邊道路建設(shè)和綠化工程，完善各項(xiàng)公共配套設(shè)施，清平高速二期要力爭(zhēng)在今年底通車。
　　記者手記
　　倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)
　　如何轉(zhuǎn)型？
　　長(zhǎng)期定位為“為特區(qū)服務(wù)”的平湖物流園區(qū)，將何去何從？傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)，又該如何轉(zhuǎn)身？
　　對(duì)于這一問(wèn)題，龍崗區(qū)有關(guān)部門不無(wú)思考。有分析人士告訴記者，去年年底，在龍崗區(qū)第五次黨代會(huì)報(bào)告中，平湖物流園區(qū)便變身為“平湖高端現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地”。而這一基地，既屬于龍崗未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“一線三片”地區(qū)，又同屬于該區(qū)未來(lái)著力打造的“水官高速路創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)走廊”。“而這兩者，都將是龍崗未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重”，有關(guān)人士告訴記者，從今年龍崗區(qū)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)工作發(fā)展來(lái)看，平湖片區(qū)已經(jīng)提到此前不可比擬的高度。
　　發(fā)展平湖高端現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地等重點(diǎn)片區(qū)，就是要“增強(qiáng)片區(qū)綜合承載功能和輻射帶動(dòng)能力，打造龍崗未來(lái)城市發(fā)展的重要戰(zhàn)略支撐點(diǎn)”，黨代會(huì)報(bào)告中指出，龍崗將“通過(guò)核心驅(qū)動(dòng)、雙軸帶動(dòng)、四片互動(dòng)，把發(fā)展聚焦到標(biāo)志性區(qū)域構(gòu)造、城市空間形態(tài)塑造、地標(biāo)性建筑打造上來(lái)，使龍崗成為精心規(guī)劃、精致建設(shè)、代表深圳未來(lái)城市發(fā)展水準(zhǔn)的新特區(qū)”。
　　據(jù)介紹，平湖物流園區(qū)現(xiàn)有項(xiàng)目33個(gè)，截至去年底已完成投資約95億元。從項(xiàng)目類別看，有戰(zhàn)略儲(chǔ)備類項(xiàng)目、菜籃子和民生工程、“公鐵多式聯(lián)運(yùn)”項(xiàng)目、城市配送項(xiàng)目和高端物流項(xiàng)目。
　　“目前該園區(qū)的轉(zhuǎn)型升級(jí)工作正在推進(jìn)中，已確定了對(duì)物流項(xiàng)目進(jìn)行分類，針對(duì)不同類別項(xiàng)目采取不同的方式進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)”，龍崗區(qū)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)局有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，“對(duì)于高端物流和涉及國(guó)計(jì)民生的戰(zhàn)略儲(chǔ)備類項(xiàng)目，將按照設(shè)計(jì)功能繼續(xù)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)；對(duì)于由物流企業(yè)投資的物流項(xiàng)目，將向高端物流發(fā)展，或轉(zhuǎn)型為創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園，引進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)；非物流企業(yè)投資建設(shè)的傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸物流項(xiàng)目，則鼓勵(lì)其轉(zhuǎn)型為創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園”。
　　在深圳和龍崗發(fā)展物流園區(qū)趨于高端化的思路下，此前過(guò)分依靠占地面積的倉(cāng)儲(chǔ)物流，在產(chǎn)業(yè)用地日益匱乏的深圳，未來(lái)將面臨巨大壓力。
　　而物流企業(yè)的發(fā)展抉擇，也驗(yàn)證了這一現(xiàn)實(shí)。深圳市物流協(xié)會(huì)的《深圳物流行業(yè)營(yíng)商環(huán)境分析報(bào)告》顯示，未來(lái)在企業(yè)業(yè)務(wù)拓展方向上，50.77%的企業(yè)將會(huì)加快內(nèi)地市場(chǎng)拓展步伐；而企業(yè)有拓展業(yè)務(wù)傾向的城市，主要為中部及沿海地區(qū)的大中城市，申請(qǐng)用地的主要用途是倉(cāng)儲(chǔ)、配送中心等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
　　不可回避，稅收貢獻(xiàn)已經(jīng)成為基層政府發(fā)展經(jīng)濟(jì)、規(guī)劃和建設(shè)園區(qū)的重要指標(biāo)。這一狀況為多數(shù)物流企業(yè)所認(rèn)同。在該分析報(bào)告中，67.19%的企業(yè)認(rèn)為政府制定優(yōu)惠政策應(yīng)首要考核企業(yè)的“納稅貢獻(xiàn)”。
　　一面是物流園區(qū)的突圍訴求，一面是物流行業(yè)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展需要，而眼下的轉(zhuǎn)型升級(jí)，或?qū)⒊蔀闋恳龍@區(qū)和企業(yè)二者間的合力。