2月17日，船長328米的巴拿馬籍“合豐巴西”輪靠泊董家口港區30萬噸級礦石碼頭。從2009年6月開工以來，董家口港區就以“令人咂舌”的建設進度，不僅使包括30萬噸級礦石碼頭在內的4個泊位投入運營，交易、通關、調度三大中心也投入使用。

    “這么短的時間就形成這么大的集聚，主要是得益于‘政府主導，市場化運作’的開發模式。”董家口港區開發建設指揮部副總指揮王志軍介紹，董家口港區進展快速，就因為發揮政府、企業兩個積極性。政府做好基礎設施建設，搭建平臺；企業跟進，把市場做起來，建設碼頭，帶來礦、油、氣等資源。這一模式被業內稱為“地主港”模式，因為同步運營，同步實施，港區建設進度加快了一倍多。這一模式對全球大企業有著極大吸引力:目前，港區引進項目已達20個，總投資額近700億元，

    其中9個項目的投資主體為世界500強和大型央企。

    在定位上，董家口港區從規劃開始，就致力于打造“第四代港口”，即強調港口建設與物流發展的聯系，實現從傳統貨流碼頭向匯集人流、物流、資金流、信息流的全球資源配置中心邁進，建設國家重要的大宗原材料交易及價格形成中心。隨著港區建設迅猛推進，第四代港口雛形初現:2011年，作為骨干軟體支撐的港區大宗商品交易中心、口岸通關中心、指揮調度中心三大中心相繼投入使用。其中，大宗商品交易中心通過組建大型電子交易平臺，以鋼材、木材、煤炭等大宗商品為主要交易品種，為交易商提供交易、物流、金融等服務，實現交易、倉儲、物流的信息化整合。

    “‘第四代港口’的另一大特點，是更加注重港口與城市的聯系�！蓖踔拒娬f，董家口將依托港區建港城。規劃中的新港城分為港區、產業區、生活區、生態間隔區等部分，總面積70多平方公里。在未來發展中，董家口港區將在西海岸經新區發揮“引擎”作用，助力“再造一個新青島”。