４月１日后，在深圳直達長沙武漢的高鐵上，將會坐著很大一部分原來的航空市場短途客。業內人士認為，武廣和廣深高鐵連通，航空短途客流受影響是必然的。一場在“空中快線”與“陸地航班”之間展開的肉搏戰在所難免。

　　３月２５日，在新一輪的夏秋航班換季過程中，細心的旅客發現，從深圳飛往長沙和武漢的航班已經悄悄“縮水”。其中，深圳飛往長沙每日減少兩個航班，約３００余個座位；武漢則減少１個航班，約１５０余個座位。從３月２５日開始，深圳飛武漢的航班只剩８個班次，深圳到長沙的航班減少為４個。

　　按照民航局的最新研究，在５００公里以內，高鐵對民航的沖擊達到５０％以上；５００公里至８００公里，高鐵對民航的沖擊達到３０％以上。而到１０００公里，這個沖擊大約是２０％；１５００公里大約是１０％，１５００公里以上影響較小。

　　目前，高鐵從深圳北到長沙南價格為３９０元，與６００多元的飛機票全價有一定距離，對于家庭旅游探親出行有較大吸引力。

　　“高鐵深圳至武漢長沙直達后，航空短途客流受影響是必然的�！鄙钲谀澈娇諛I內人士這樣對記者表示。這位人士分析認為，從總體影響來看，因為距離更短，長沙受到影響要大于武漢；以旅客類型細分而言，旅游、探親客源受影響大于商務旅客。

　　記者了解到，目前深圳的航空市場正抓緊應對高鐵可能帶來的沖擊。南航深圳分公司總經理李云祥向記者介紹，南航今年提出了國際品牌服務年，注重提供個性和細致化服務，對高端旅客產生了極大吸引力，逐步確立了南航在深圳區域的高端品牌優勢。針對此次高鐵直通武漢長沙，深航在調整航班時，還推出了多款優惠產品及服務，包括“經深飛”系列產品以及“寶馬車接送”等高端服務措施，深受旅客歡迎。