四項(xiàng)世界第一 
　　1 大橋主跨1176米，為目前世界峽谷跨徑最大懸索橋； 
　　2 首次采用塔、梁完全分離的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案； 
　　3 首次采用“軌索滑移法”架設(shè)鋼桁梁； 
　　4 首次采用巖錨吊索結(jié)構(gòu)，并用碳纖維作為預(yù)應(yīng)力筋材。 
　　橋飛架德夯大峽谷，天塹變通途！歷時(shí)4年多的緊張建設(shè)，吉（吉首）茶（茶峒）高速公路暨矮寨特大懸索橋今日正式通車。意味著全長800余公里的渝湘高速公路全線貫通。屆時(shí)，從長沙開車至重慶主城只需要8個(gè)小時(shí)左右，湘西更好地融入全省4小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。昨日（30日），記者驅(qū)車來到現(xiàn)場，探訪大橋通車前的緊張和喜悅。 
　　 1分鐘跨過30分鐘繞山路 
　　30日下午6時(shí)，大橋上已掛滿了五色彩旗，工人們正在進(jìn)行最后的路面清洗，熱情的苗家人早早在大橋旁架好了苗鼓，迎接通車的到來。“我們盼了4年，一點(diǎn)點(diǎn)地看著大橋從構(gòu)想成為現(xiàn)實(shí)，如此氣勢宏偉地展現(xiàn)在我們的眼前，太高興了！”家住橋下苗寨的劉志明滿臉喜悅，“幾十年來，人們途經(jīng)此處，都要走蜿蜒崎嶇的矮寨盤山公路，而現(xiàn)在只要輕松過大橋就可以了。” 
　　劉志明告訴記者，矮寨盤山公路雖然只有6公里，卻修筑在坡度為70度到90度的陡峭山崖上，迫使公路轉(zhuǎn)折13道急彎，形成了26節(jié)幾乎平行、上下重疊的路面。不堵車的情況下，車輛盤旋而上至少需要30分鐘。而矮寨大橋通車后，只需要1分鐘便可完成30分鐘的繞山路。 
　　晚7時(shí)，大橋2000盞照明彩燈亮起，宛如一條明亮的橘色長龍飛躍天塹，煞是壯觀。 
　　 

　　 
3月30日晚，湖南湘西矮寨特大懸索橋上，工程人員為即將通車的大橋進(jìn)行燈光測試，大橋流光溢彩，絢麗多姿。
　　 吉茶高速橋隧比例近40％ 
　　渝湘高速公路起于重慶巴南，在湖南境內(nèi)400多公里，穿過邊城茶峒，再經(jīng)吉首、常德通往長沙。渝湘高速公路湖南段常吉段、重慶段已分別于2008年和2010年建成通車。但連接湖南段和重慶段、全長65公里的吉茶高速(吉首市-邊城茶峒)因地形險(xiǎn)峻復(fù)雜、施工難度大，施工期長達(dá)4年。 
　　由于地處我省湘西山嶺重丘區(qū)，屬典型的山區(qū)高速公路，吉茶高速橋隧比例大。全線共有各種類型橋梁62座，其中大橋36座、特大橋5座。全線共有隧道10座，其中長隧道1座(麻栗場隧道)，長1161.8米，橋隧比達(dá)到了近40％。 
　　 

　　 1176米大橋創(chuàng)“四項(xiàng)世界第一” 
　　全國工程勘察設(shè)計(jì)大師、湘西矮寨懸索橋總設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人、湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院副院長胡建華稱矮寨懸索橋足以成為橋梁設(shè)計(jì)史上的里程碑，能"入選任何一本橋梁設(shè)計(jì)教科書。" 
　　湘西矮寨懸索橋創(chuàng)下了四個(gè)世界之最：一是大橋主跨1176米，是世界上跨峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋；二是全球首次采用塔、梁完全分離的設(shè)計(jì)方案，縮短了主梁長度，又最大限度地減少了對山體的開挖，保護(hù)了環(huán)境；三是世界上首次采用巖錨吊索結(jié)構(gòu)，首次采用碳纖維作吊索替換鋼絞線；四是首創(chuàng)了"軌索滑移法"架梁，這種全新工藝提高了架梁速度接近十倍。 
　　胡建華稱這些成績是由設(shè)計(jì)和施工團(tuán)隊(duì)扎扎實(shí)實(shí)的努力與創(chuàng)新分不開。相比以前的設(shè)計(jì)，矮寨大橋做到了結(jié)構(gòu)、工藝、技術(shù)、材料樣樣有突破，面面有創(chuàng)新。 
　　在結(jié)構(gòu)上，矮寨懸索橋是世界上第一座采用塔梁分離式結(jié)構(gòu)的懸索橋。胡建華介紹說，如果采用常規(guī)的懸索橋方案，不僅工程量浩大，使工程投入加大，并且橋位處山體的開挖將嚴(yán)重破壞周圍的自然環(huán)境。經(jīng)過綜合考量，大膽創(chuàng)新，最終確定了塔梁分離式懸索橋的結(jié)構(gòu)方案，既縮短了主梁長度，節(jié)省了投資，又最大限度地減少了對山體的開挖，保護(hù)了環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了橋梁結(jié)構(gòu)與自然景觀的完美融合。 
　　工藝上的創(chuàng)新則保障了矮寨大橋的順利建設(shè)。由于地處深山峽谷，加上橋位處的特殊地形地貌，常規(guī)的"散拼法"、"吊裝法"、"蕩移法"等懸索橋主梁架設(shè)方案難以實(shí)施。受高空纜車的啟發(fā)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)了"軌索移梁主桁梁架設(shè)方案"利用大橋永久吊索在其下端安裝臨時(shí)吊鞍，然后在臨時(shí)吊鞍上安裝水平軌索作為運(yùn)梁軌道，實(shí)現(xiàn)由跨中往兩端拼裝大橋的鋼桁加勁梁。這種全新的架梁工藝，在成本很低的情況下取得了提高架梁速度接近十倍。計(jì)劃一年半安裝主梁的，只有兩個(gè)半月就拿下來了，目前世界上沒有一座同類橋梁的鋼桁梁架設(shè)速度能夠少于一年的。最后實(shí)踐證明，軌索滑移法不僅可行，而且填補(bǔ)了世界空白。2011年5月召開的湖南省吉茶高速公路矮寨特大橋技術(shù)研討會上，與會專家一致認(rèn)為矮寨大橋的"軌索滑移法"是一項(xiàng)完全具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)造性發(fā)明，將成為今后類似情況下國際橋梁建設(shè)的樣本工程。 
　　新技術(shù)的運(yùn)用也讓大橋設(shè)計(jì)提供了助力。矮寨懸索橋是世界上第一座索塔、隧道錨和隧道三位一體的懸索橋。這種三位一體的結(jié)構(gòu)體系相互作用使得其受力極為復(fù)雜。設(shè)計(jì)單位湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院運(yùn)用了FLAC-3D巖土工程分析軟件建立巖體的本構(gòu)模型，對山體的整體穩(wěn)定性進(jìn)行了分析計(jì)算，并通過巧妙設(shè)計(jì)和對山體進(jìn)行必要加固防護(hù)等措施，解決了一系列影響山體穩(wěn)定和橋梁結(jié)構(gòu)的問題。 
　　新材料方面，矮寨懸索橋?qū)⑹状尾捎锰祭w維做吊索（錨索）。相比傳統(tǒng)的鋼絞線，碳纖維具有強(qiáng)度高、重量輕、耐腐蝕等優(yōu)異性能，能有效解決承重、更換和防銹等問題。 
　　“環(huán)保綠線”貫穿矮寨大橋建設(shè) 
　　湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院在項(xiàng)目的整個(gè)設(shè)計(jì)過程中，嚴(yán)格貫徹了環(huán)保設(shè)計(jì)新概念，尊重自然、尊重地區(qū)特性，樹立“不破壞就是最大的保護(hù)”的理念，堅(jiān)持最大限度地保護(hù)、最小程度地破壞、最強(qiáng)力度地恢復(fù)，使工程建設(shè)順應(yīng)自然、融入自然。 
　　該院院長彭建國介紹說，從接到設(shè)計(jì)任務(wù)起就提出了“環(huán)保綠線”概念，在勘察設(shè)計(jì)過程中遵循最嚴(yán)格地保護(hù)耕地、最大限度地保護(hù)自然環(huán)境的原則，為盡可能地保留好吉茶高速周邊的沿線樹木和耕植土壤。這一“環(huán)保綠線”的設(shè)計(jì)理念在當(dāng)時(shí)尚屬全國首創(chuàng)。 
　　總設(shè)計(jì)師胡建華稱，矮寨大橋最后選定的懸索橋方案相比于備選的隧道方案，節(jié)約工程造價(jià)2億元，每年還將節(jié)約運(yùn)營費(fèi)用近3000萬元；由于懸索橋方案無需沿國道展線，施工期間內(nèi)對國道正常運(yùn)行和地方群眾出行幾乎無干擾；減少開挖隧道多產(chǎn)生的180萬立方的廢棄沙石，路線長度也縮短了約11公里，節(jié)約了工程投資，提高了運(yùn)行效益。 
　　除了跨度和高度令人驚嘆，巧妙的設(shè)計(jì)讓矮寨大橋的觀賞性同樣引人矚目。一橋飛架矮寨公路，在氣勢磅礴的德夯大峽谷上空，矮寨懸索大橋與“矮寨公路奇觀”和德夯大峽谷相互映襯，構(gòu)成了新的壯美景觀，進(jìn)一步提升了湘西的旅游價(jià)值。 
　　矮寨懸索橋兩側(cè)還專門設(shè)計(jì)有觀景平臺，為游人提供了領(lǐng)略懸索橋雄偉風(fēng)姿，俯瞰矮寨公路奇觀的絕佳場所。 
　　湘西人敲響苗鼓歡慶矮寨大橋通車 
　　 

　　矮寨大橋2007年10月開始啟動建設(shè)，它是吉(首)茶(峒)高速公路的關(guān)鍵性工程，也是湘渝的高速公路大動脈。3月31日，創(chuàng)造了4個(gè)世界第一的矮寨大橋正式通車，意味著長沙至重慶高速公路的全線貫通，將改變湘西落后的交通狀況，加強(qiáng)與黔、渝等西部各省市的聯(lián)系，使湘西能夠很好的融合在全省4小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈之內(nèi)。 
　　苗鼓是湘西苗族人最重要的樂器，是苗族部落尋根認(rèn)祖的憑證。苗鼓作為苗家兒女的喜慶工具，逢年過節(jié)、婚嫁喜慶，苗胞們必定會擊鼓狂歡。在矮寨大橋即將通車之際，苗鼓的助興必是少不了的。矮寨大橋凝聚的是建設(shè)隊(duì)伍的智慧，苗鼓是湘西人精神的象征。一說起鼓，總會讓湘西苗族人民產(chǎn)生一種亢奮、一種激情，一種讓全身每一粒細(xì)胞都轟然炸開的感覺。 
　　湘西人盼了4年，一點(diǎn)點(diǎn)地看著大橋從構(gòu)想成為現(xiàn)實(shí)，直到完完整整地展現(xiàn)在我們的眼前。所以，湘西人架起了苗鼓來慶祝它的建成。湘西人要通過響徹云霄的鼓聲把這個(gè)好消息傳遍世界的每一個(gè)角落。 
　　鼓，凝聚的是苗族同胞的戰(zhàn)斗力和團(tuán)結(jié)心；橋，溝通的湘西通往世界的路。讓苗鼓把大橋通車的好消息傳出去，讓橋把想聽鼓了解湘西的人們引進(jìn)來。