2012年1月1日，上海開(kāi)始向交通運(yùn)輸業(yè)征收增值稅，從原來(lái)征收3%的營(yíng)業(yè)稅改成征收11%的增值稅，這項(xiàng)試點(diǎn)項(xiàng)目的初衷是為了減輕物流企業(yè)負(fù)擔(dān)，但是近日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)篩選了65家物流企業(yè)，經(jīng)過(guò)測(cè)算后發(fā)現(xiàn)這些企業(yè)在2008年至2010年年均營(yíng)業(yè)稅的實(shí)際負(fù)擔(dān)率為1.3%，其中運(yùn)輸業(yè)務(wù)負(fù)擔(dān)率為1.88%。而按照新政11%的增值稅稅率，在扣除了進(jìn)項(xiàng)稅后，企業(yè)實(shí)際負(fù)擔(dān)率為4.2%，增幅達(dá)123%。滬上物流企業(yè)是否也增加稅收負(fù)擔(dān)？記者帶著一系列問(wèn)題采訪了上海的幾家物流企業(yè)。 
　　有物流企業(yè)漲幅超過(guò)300% 
　　談起此次稅改，上海佳吉快運(yùn)的總經(jīng)理郭修明就嘆了口氣：“自從營(yíng)業(yè)稅改成增值稅以來(lái)，公司的稅收相比以前增加了，增幅在20%~25%，僅上海公司每年要交的稅比以前就高出了600~700萬(wàn)元，對(duì)這樣的漲幅實(shí)在覺(jué)得有些不堪重負(fù)。” 
　　郭修明告訴記者，大多數(shù)物流企業(yè)都面臨著稅收高漲的窘境。的確，有的物流公司在稅收方面的漲幅驚人。“我們?cè)瓉?lái)的年?duì)I業(yè)額為2000萬(wàn)，那么扣除1600萬(wàn)的進(jìn)項(xiàng)，在原來(lái)只需交稅12萬(wàn)，但是現(xiàn)在就可能需要交稅近40萬(wàn)元。”上海一家中型物流企業(yè)的負(fù)責(zé)人向記者表示，那么大的落差的確難以接受。 
　　上海中鐵物流相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了他們公司的情況，“我們所要承擔(dān)的賦稅將由原來(lái)的6%提高到現(xiàn)在的11%，而我們倉(cāng)儲(chǔ)賦稅卻因此下降了1個(gè)百分點(diǎn)，這個(gè)情況相對(duì)而言還算好的。” 
　　以漲價(jià)應(yīng)對(duì)高稅收 
　　對(duì)于不減反增的稅收，物流企業(yè)會(huì)如何消化？郭修明告訴記者，最常規(guī)的做法有二，一是降低管理成本，提高管理效率，二是漲價(jià)。“成本再怎么壓縮總會(huì)有個(gè)底限，所以大多數(shù)企業(yè)消化成本的方法還是靠漲價(jià)。”郭修明告訴記者，今年稅收增加、油價(jià)高漲，就佳吉而言，到目前為止大約漲了5%左右。 
　　然而，即使?jié)q價(jià)，也很難維持前幾年的利潤(rùn)率。“推高物價(jià)增加百姓的生活成本，此次漲價(jià)也讓我們流失了一部分客戶。”郭修明告訴記者，今年1~2月企業(yè)都處于虧損狀態(tài)。 
　　情況相對(duì)較好的中鐵物流負(fù)責(zé)人也表示，此次稅改比較受倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)歡迎，但單純依靠倉(cāng)儲(chǔ)為主的企業(yè)畢竟為少數(shù)。多數(shù)企業(yè)都是以運(yùn)輸為主、倉(cāng)儲(chǔ)為次的發(fā)展模式，如果還是這樣的稅收延續(xù)下去，估計(jì)會(huì)有部分企業(yè)會(huì)撤離。 
　　企業(yè)期盼稅率下調(diào) 
　　不少物流企業(yè)表示，希望政府相關(guān)部門(mén)能盡早制定適合物流企業(yè)的稅收政策。記者從上海市物流協(xié)會(huì)了解到，此次稅改總體上增加了上海物流行業(yè)的負(fù)擔(dān)，政府相關(guān)部門(mén)也已經(jīng)了解到這種情況，正在作出相應(yīng)的對(duì)策。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)也已就此向財(cái)稅部門(mén)提交報(bào)告，提出進(jìn)一步降低稅率的要求。 
　　怎么樣的稅收制度能適合不同物流企業(yè)的發(fā)展？該負(fù)責(zé)人表示，下調(diào)至10%以下或許會(huì)更利于更多物流企業(yè)的發(fā)展，而物流企業(yè)本身也要進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展，提升層次。 
　　延伸閱讀 
　　快遞企業(yè)暫未進(jìn)行稅改 
　　雖然不少物流企業(yè)都在此次稅改試點(diǎn)之列，但記者從上海市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)了解到，快遞企業(yè)還暫未列入到稅改試點(diǎn)中，不少快遞企業(yè)對(duì)稅改也存有不少疑問(wèn)。“目前最大的困惑是，自己究竟能不能作為交通運(yùn)輸或現(xiàn)代服務(wù)業(yè)企業(yè)的一員，進(jìn)入增值稅“擴(kuò)圍”試點(diǎn)，只有明確了這一點(diǎn)，才會(huì)指導(dǎo)適用哪個(gè)稅率，究竟有什么影響等問(wèn)題。”韻達(dá)快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，看到有的企業(yè)在稅改后增加了負(fù)擔(dān)，還是有點(diǎn)擔(dān)心。