此前，集裝箱船掮客行延續陳述說租船市場大概再次暴發在春季里，此時，勞氏諜報的閑置運力數據銳減無疑與前者展望一唱一和。周四（29日），漢堡船東協會（HSA）公布的班輪按期租賃指數（ConTexIndex）三周來走高7點，自帶吊具的1,700teu集裝箱船24個月期租房錢報價為6,621美元/日，較三周前下跌131美元/日，成為下跌的領頭羊。

　　上周市場亮點非“MaerskEvora”號莫屬，這艘2011年建、13,100teu的集裝箱船在閑置于巴生港(PortKlang，馬來西亞)跨越45天以后從新起錨起航，下月無望從青島港載貨從新經營于一條新動身線上。

　　勞氏諜報最新的集裝箱船閑置運力數據表現，曩昔兩周閑置運力大減146,000teu至565,000teu，銳降20%。

　　現存閑置運力占現役總運力的3.6%，這象征著兩周來約有1%的運力重回市場經營。停止3月29日，共有290艘次集裝箱船處于閑置中，這290艘中既包含短時間閑置5~24天的運力，也包括了閑置跨越25天的運力。

　　這艘“MaerskEvora”號是勞氏諜報集裝箱船閑置黑名單中獨一一艘跨越13,000teu的集裝箱船，拔得閑置運力箱量頭籌，這象征著剩下的閑置運力不再有跨越13,000teu的集裝箱船的身影。

　　近來，部門船東接踵頒布發表新動身線，此中韓進海運和中遠克日分別暗示4月尾將開明遠東至墨西哥灣航路，該航路將投入8艘4,000teu集裝箱船。受此影響，市場更多閑置運力將被濃縮。

　　勞氏諜報數據表現，今朝閑置運力中37艘次為3,000teu~4,999teu集裝箱船，是以將來潛伏的運力需要將利好這部門運力。