□陜西省統(tǒng)計(jì)局
    編者按：統(tǒng)計(jì)調(diào)查系統(tǒng)充分發(fā)揮著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展“晴雨表”的作用，客觀、真實(shí)地反映社會(huì)各項(xiàng)政策措施的執(zhí)行效果。隨著我國(guó)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、國(guó)際化進(jìn)程日益加快，現(xiàn)代物流業(yè)取得了飛速發(fā)展。目前，物流業(yè)發(fā)展水平也已成為衡量國(guó)家、區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力高低的重要標(biāo)志之一。物流統(tǒng)計(jì)工作的開(kāi)展不僅能夠及時(shí)準(zhǔn)確地把握物流運(yùn)行情況，為政府科學(xué)決策提供大量翔實(shí)、有價(jià)值的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，更重要的是它為促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展提供了決策的信息保障。經(jīng)陜西省統(tǒng)計(jì)局授權(quán)，本報(bào)現(xiàn)將陜西省“十一五”時(shí)期物流業(yè)發(fā)展總體情況進(jìn)行集中發(fā)布。
“十一五”時(shí)期是全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)極為不尋常的時(shí)期，面對(duì)嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)國(guó)外形勢(shì)，陜西經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)了較快增長(zhǎng)，為陜西物流業(yè)提供了較大市場(chǎng)和發(fā)展機(jī)遇，陜西物流業(yè)在政府積極推動(dòng)、行業(yè)規(guī)劃出臺(tái)、政策環(huán)境不斷改善的條件下，物流需求規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，物流基礎(chǔ)設(shè)施明顯改善，企業(yè)實(shí)力不斷增強(qiáng)，物流業(yè)增加值穩(wěn)步增長(zhǎng)，為全省經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)提供了物流保障。
    一、經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)是物流業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力“十一五”期間，全省工業(yè)、投資、消費(fèi)等均保持了良性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)�！笆�一五”末陜西經(jīng)濟(jì)總量突破萬(wàn)億元大關(guān)，2010年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值10123.5億元，為2005年的2.6倍，實(shí)現(xiàn)翻番，增速位居全國(guó)前列。投資規(guī)模在“十一五”期間繼續(xù)擴(kuò)大，投資總量年均增長(zhǎng)34.3%，高于全國(guó)平均增速9.4個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)實(shí)力的日趨增強(qiáng)，使現(xiàn)代服務(wù)業(yè)快速增長(zhǎng)，推動(dòng)了陜西物流業(yè)不斷發(fā)展。
    由此可見(jiàn)，“十一五”期間盡管受?chē)?guó)際金融危機(jī)的沖擊，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)出現(xiàn)波動(dòng)，但隨著國(guó)家一系列和陜西省政府宏觀調(diào)控政策出臺(tái)，陜西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展仍取得了可喜成績(jī)。工業(yè)企業(yè)是物流業(yè)主要需求主體之一，快速增長(zhǎng)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)給物流業(yè)帶來(lái)日益增長(zhǎng)的物流需求�！笆�一五”期間，陜西工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中繼續(xù)發(fā)揮主導(dǎo)作用，2010年工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到12421.8億元，年均增長(zhǎng)24.8%。同時(shí)，消費(fèi)及外貿(mào)進(jìn)出口增勢(shì)未減，“十一五”期間，陜西消費(fèi)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，2010年，社會(huì)消費(fèi)品零售總額3195.7億元，比2005年增長(zhǎng)1.4倍，年均增長(zhǎng)19.1%。持續(xù)增長(zhǎng)的社會(huì)消費(fèi)需求有效地促進(jìn)了陜西資源與商品的流動(dòng)，為商貿(mào)物流提供了廣闊的空間。由于受?chē)?guó)際金融危機(jī)的影響，2009年全國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總額下降13.9%，而陜西增長(zhǎng)0.9%，2010年，進(jìn)出口總額突破100億元，達(dá)到120.8億元，比2005年增長(zhǎng)2.6倍，年均增長(zhǎng)21.4%。外貿(mào)水平的不斷提高必然會(huì)對(duì)國(guó)際物流發(fā)展提出更高要求，推動(dòng)陜西物流業(yè)快速發(fā)展。
    二、物流業(yè)快速發(fā)展“十一五”期間，面對(duì)陜西經(jīng)濟(jì)保持較快的發(fā)展態(tài)勢(shì)，陜西物流業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。
    （一）物流規(guī)�？焖僭鲩L(zhǎng)，物流需求進(jìn)一步擴(kuò)大�！笆�一五”期間陜西省物流業(yè)在全省經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，社會(huì)物流總額快速增長(zhǎng)。2010年，全省社會(huì)物流總額18880.1億元，是2006年的2.5倍 （按現(xiàn)價(jià)計(jì)算，下同），年均增長(zhǎng)25.7%，當(dāng)年GDP總量與物流總額相比（物流需求系數(shù)）為1:1.86，即每1個(gè)單位GDP產(chǎn)出，需要1.86個(gè)單位的物流總額來(lái)支持，比2006年提高0.21個(gè)單位，陜西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流需求增長(zhǎng)加快。
    從物流總額構(gòu)成情況看，工業(yè)品物流總額、進(jìn)口貨物以及省外購(gòu)進(jìn)額占全省社會(huì)物流總額的96%，農(nóng)產(chǎn)品物流總額、再生資源物流總額、單位和居民物品物流總額占全省物流總額的4.0%。工業(yè)作為物流需求主體，“十一五”期間工業(yè)品物流總額累計(jì)達(dá)到11090.7億元，比2006年增長(zhǎng)1.3倍，年均增長(zhǎng)23.4%；盡管受到金融危機(jī)的影響，陜西省進(jìn)出口仍保持了增長(zhǎng)的勢(shì)頭，“十一五”期間進(jìn)口貨物以及省外購(gòu)進(jìn)額累計(jì)達(dá)到7035.1億元，比2006年增長(zhǎng)1.9倍，年均增長(zhǎng)30.7%。
    （二）物流業(yè)增加值持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)作用增大�！笆�一五”期間隨著社會(huì)物流需求的快速增長(zhǎng)，物流業(yè)實(shí)現(xiàn)了較好的經(jīng)濟(jì)效益。“十一五”期間，全省物流業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)出4875.0億元，2010年，物流總產(chǎn)出1198.0億元，比2006年增長(zhǎng)55.6%，年均增長(zhǎng)11.7%；累計(jì)實(shí)現(xiàn)物流業(yè)增加值2880.7億元，2010年實(shí)現(xiàn)物流業(yè)增加值730.3億元，比2006年增長(zhǎng)70.4%，年均增長(zhǎng)14.8%，2010年占全省GDP的比重為7.2%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為19.8%。
    （三）社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率下降，物流的運(yùn)行效率得到提高�！笆�一五”期間成品油價(jià)格逐步攀升，盡管受油價(jià)上漲、勞動(dòng)力成本增加等因素影響，2010年，全省社會(huì)物流總費(fèi)用為1659.1億元，比2006年增長(zhǎng)62.6%，年均增長(zhǎng)12.9%。物流總費(fèi)用與GDP的比率為16.3%，比2006年下降5.2個(gè)百分點(diǎn)，物流總體運(yùn)行效益不斷提高。
    從全省物流總費(fèi)用結(jié)構(gòu)看，2010年運(yùn)輸環(huán)節(jié)總費(fèi)用占全省物流總費(fèi)用的64.9%，其中鐵路、公路運(yùn)輸費(fèi)用占運(yùn)輸環(huán)節(jié)總費(fèi)用的75.4%。2010年保管環(huán)節(jié)費(fèi)用占全省物流總費(fèi)用的25.4%，比2006年提高9.8個(gè)百分點(diǎn)，其中倉(cāng)促費(fèi)用占保管環(huán)節(jié)費(fèi)用的26.8%。
    三、物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施較大改善
    “十一五”期間，陜西省不斷加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，物流行業(yè)固定資產(chǎn)投資大幅增長(zhǎng)，現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)初具規(guī)模，有力推動(dòng)了陜西省物流業(yè)的快速發(fā)展。2010年，全省完成物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資1090.4億元，比2005年增長(zhǎng)2.7倍，年均增長(zhǎng)29.5%，占全省固定資產(chǎn)投資比重的12.7%。交通運(yùn)輸業(yè)完成投資911.7億元，比2005年增長(zhǎng)3.0倍，年均增長(zhǎng)32.3%，一批重大鐵路、公路以及物流基礎(chǔ)設(shè)施等項(xiàng)目的建成，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。2010年倉(cāng)儲(chǔ)郵政業(yè)完成投資44.2億元，比2005年增長(zhǎng)6.2倍，年均增長(zhǎng)48.5%，倉(cāng)儲(chǔ)物流漸成規(guī)模。2010年批發(fā)和零售業(yè)完成投資134.5億元，比2005年增長(zhǎng)98.6%，年均增長(zhǎng)14.7%，為商貿(mào)物流打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
    （一）鐵路通行能力不斷提高“十一五”期間，陜西省加快鐵路重大項(xiàng)目建設(shè)，加快完善鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，形成了“兩縱五橫四樞紐”鐵路網(wǎng)。2010年，全省鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到4450公里，比2005增長(zhǎng)了20.4%。省境內(nèi)電氣化鐵路比重上升，達(dá)到3061公里，占到77.4%，比2005年提高14.7個(gè)百分點(diǎn)，鐵路運(yùn)力明顯增加。2010年，全省鐵路貨運(yùn)量2.1億噸，貨物周轉(zhuǎn)量1329.1億噸公里，比2005年分別增長(zhǎng)68.9%、46.7%。作為承載物流行業(yè)主要運(yùn)輸?shù)蔫F路運(yùn)營(yíng)，“十一五”期間，以西安為核心，隴海鐵路為軸線，依托“一線兩帶”配合關(guān)中先進(jìn)制造業(yè)基地建設(shè)和關(guān)中城市群建設(shè)的鐵路客貨集散中心，在榆林、延安、銅川、渭南、咸陽(yáng)、寶雞、安康、漢中、商洛市以及神木、綏德、黃陵、韓城等建設(shè)客貨運(yùn)輸集散中心，已初步形成了全省十四個(gè)鐵路客貨運(yùn)區(qū)域性綜合交通樞紐。此外，為加快陜北能源化工基地城鎮(zhèn)群建設(shè)及陜北能源化工產(chǎn)品輸出，包西復(fù)線、太中銀鐵路的建成極大推進(jìn)了這一地區(qū)貨運(yùn)及周轉(zhuǎn)；陽(yáng)安、襄渝復(fù)線的建成，拓寬了作為陜南主要樞紐的漢中、安康地區(qū)沿漢江大運(yùn)量客貨運(yùn)輸出省通道，陜西逐漸成為西北地區(qū)重要的交通樞紐及物資集散地�！笆�一五”期間，陜西省鐵路進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。鄭西高速鐵路建成通車(chē)，有效地提升了鐵路運(yùn)能，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸客貨分離，成為連接我國(guó)中西部的第一條高速鐵路；西安鐵路集裝箱中心站建成，實(shí)現(xiàn)了貨物運(yùn)輸向現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱運(yùn)輸?shù)娘w躍，為打造中國(guó)最大的國(guó)際陸港，為實(shí)現(xiàn)陜西省物流的海鐵聯(lián)運(yùn)提供可靠保障。
    （二）公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化“十一五”時(shí)期，全省道路運(yùn)輸投入不斷加大，高速公路，干線公路以及農(nóng)村公路捷報(bào)頻傳，面貌一新。5年累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資1878億元，2010年投資總規(guī)模突破500億元，達(dá)到539億元。2010年年末，全省通車(chē)總里程達(dá)14.7萬(wàn)公里，比“十五”末增長(zhǎng)1.7倍，年均增長(zhǎng)22%，公路貨運(yùn)量7.7億噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量1195.9億噸公里，比2005年分別增長(zhǎng)1.3倍、4.8倍。其中，2010年高速公路里程在西部地區(qū)率先突破3000公里，達(dá)到3403公里，位居全國(guó)第七。5年間新增高速公路通車(chē)?yán)锍?103公里，年均通車(chē)420公里，先后建成了秦嶺終南山公路特長(zhǎng)隧道、西漢高速公路、機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用高速公路等一批在國(guó)內(nèi)外具有重大影響力的項(xiàng)目，連霍、京昆、包茂、福銀、青銀、青蘭等國(guó)家高速公路省境內(nèi)路段全部建成；“十一五”期間，全省干線公路中新增一級(jí)公路480公里，二級(jí)公路1320公里，二級(jí)及以上公路里程占干線公路總里程比重提高至60%，全面建成關(guān)中公路環(huán)線，改造一批干線公路重要路段，使干線公路通行能力和服務(wù)水平大幅提升；“十一五”期間，累計(jì)新改建農(nóng)村公路11萬(wàn)公里，其中新改建通村瀝青（水泥）路7萬(wàn)公里，全省83.7%建制村通上瀝青（水泥）路。全省路網(wǎng)規(guī)模持續(xù)增大，公路網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性已有顯著提高，為貨運(yùn)通道網(wǎng)絡(luò)的不斷完善提供了基礎(chǔ)設(shè)施保障。
    （三）民用航空干支線結(jié)合相得益彰
    “十一五”時(shí)期，陜西省加大民用航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，民航航線里程和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，形成了以西安機(jī)場(chǎng)為主干線，延安、榆林、漢中、安康為支線，干支線結(jié)合的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)格局。2010年，全省民用航空航線里程為63.3萬(wàn)公里，比2005年底增長(zhǎng)30.2%，年均增長(zhǎng)5.4%；航線條數(shù)358條，比2005年增加28條。全省民航機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量15.9萬(wàn)噸，比2005年增加7.5萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)13.8%；支線機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量714.1噸，比2005年增加617.8噸，年均增長(zhǎng)49.3%。其中，咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)重組成立西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，形成了“樞紐+支線網(wǎng)絡(luò)”的區(qū)域航空發(fā)展格局，2007年咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)樞紐工程改擴(kuò)建完工，大大提高了機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸能力。新建第二跑道和第三航站樓，強(qiáng)化了國(guó)際航空港和全國(guó)大樞紐機(jī)場(chǎng)地位。同時(shí)，努力拓展國(guó)際航空貨運(yùn)、客運(yùn)航線，相繼開(kāi)通了西安經(jīng)停深圳-曼谷、新加坡等國(guó)際航線，有效提升了國(guó)際可通達(dá)能力。全年出入境人員達(dá)30.1萬(wàn)人次，貨物3200噸。陜西省航空運(yùn)輸業(yè)取得的突破性發(fā)展，促進(jìn)了陜西省經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展，帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，為陜西省發(fā)展航空物流業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
    （四）管道運(yùn)輸能力顯著提高“十一五”期間，陜西省管道建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。2010年，陜西省輸氣管道有6條，輸氣里程910.5公里，比2005年增長(zhǎng)33.1%，輸氣能力400千萬(wàn)立方米/年，比2005年增長(zhǎng)60%，輸氣量218千萬(wàn)立方米/年，比2005年增長(zhǎng)1.02倍；輸油管道延展長(zhǎng)度從2005年的1169公里增加到1533公里，增長(zhǎng)31%。管道運(yùn)輸已基本建成了縱貫?zāi)媳薄⒀由礻P(guān)中東西兩翼、覆蓋陜北和關(guān)中大部分地區(qū)的輸氣干線網(wǎng)絡(luò)，為陜西省物流業(yè)的發(fā)展發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。
    四、物流企業(yè)發(fā)展較快，物流園區(qū)建設(shè)取得突破進(jìn)展“十一五”期間，陜西省加大了對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，物流技術(shù)裝備水平得到提高，物流能力明顯增強(qiáng)，物流企業(yè)實(shí)力不斷壯大，快遞業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，特別是西安國(guó)際港務(wù)區(qū)建設(shè)取得的突破性進(jìn)展，使陜西物流業(yè)發(fā)展出現(xiàn)新局面。
    （一）物流企業(yè)發(fā)展較快“十一五”期間，隨著陜西省物流業(yè)的快速發(fā)展，物流行業(yè)不斷加快對(duì)外開(kāi)放和與國(guó)際市場(chǎng)接軌的步伐，物流企業(yè)快速成長(zhǎng)，基本上形成了由多種所有制、不同經(jīng)營(yíng)規(guī)模和服務(wù)模式構(gòu)成的物流企業(yè)群體。一是加快由傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)向綜合型物流企業(yè)轉(zhuǎn)變；二是民營(yíng)物流企業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，部分企業(yè)進(jìn)入全國(guó)大型物流企業(yè)行列；三是部分生產(chǎn)或商貿(mào)企業(yè)的物流公司，在原有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上開(kāi)始向社會(huì)擴(kuò)展，并逐漸發(fā)展成專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)提供商。
    截至2010年年底，陜西省物流及運(yùn)輸企業(yè)共3000余戶(hù)，貨運(yùn)營(yíng)業(yè)戶(hù)13.7萬(wàn)戶(hù)，貨運(yùn)場(chǎng)站、貨運(yùn)代理、信息服務(wù)等相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)戶(hù)1.5萬(wàn)戶(hù)，其中10輛以下的企業(yè)1.2萬(wàn)個(gè)、個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)12.4萬(wàn)戶(hù)；擁有50輛以上的貨運(yùn)企業(yè)數(shù)為575個(gè)。企業(yè)總體數(shù)量較多，以中央企業(yè)為主的大型企業(yè)、省屬企業(yè)為主的中型企業(yè)數(shù)量比重雖小，但已逐步呈現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化、規(guī)�；�趨勢(shì)。陜西擁有A級(jí)物流企業(yè)34家，其中4A企業(yè)10家、3A企業(yè)12家、2A企業(yè)12家，涌現(xiàn)出西安貝斯特、海納物流、西安亞歐物流中心、寶雞西部物流、榆林三愚煤炭集運(yùn)公司等數(shù)家龍頭企業(yè)，為全省貨運(yùn)企業(yè)集聚運(yùn)營(yíng)及商貿(mào)物流提供了條件。 （未完待續(xù)）