汪濤 陶春梅　　航運巨頭馬士基在其每周一次的亞/北歐航線上削減了更多的運力，取消了西地中海網絡上西班牙阿爾赫西拉斯港和摩洛哥丹吉爾港的掛靠。
　　馬士基的AE7環線上東西兩向的船舶都取消了在阿爾赫西拉斯港的�？�，往西到廈門港的掛靠，往東至鹽田港的掛靠都取消了。但卻在南沙港增添了一個掛靠，同時在西向航線斯里蘭卡科倫坡港也增加了掛靠。   
　　修改后的AE7環線為青島-寧波-上海-南沙-鹽田-丹戎帕拉帕斯港-科倫坡-費利克斯托港-不萊梅港-鹿特丹-塞拉萊-迪拜-南沙-青島。該航線運營著11艘船舶平均運力達8329TEU。   
　　這次有意義的改進促使馬士基有意將科倫坡打造成印度次大陸的中心。American Shipper1月25日報道，馬士基在其亞歐AE1環線上增加了東向掛靠至科倫坡，這意味著AE1環線與AE7環線這兩條環線相得益彰，將科倫坡與北歐的費利克斯托港、鹿特丹港、不萊梅港三大港以及內港澤布呂赫在各個方向直接串聯在了一起。
　　對于AE10環線，馬士基取消了其在阿爾赫斯拉斯和丹吉爾的東向掛靠，而同時增加了一個在新加坡的東向掛靠。不過最近馬士基只在AE10上增添丹吉爾港的掛靠。（據American Shipper  1月11日報道）   
　　改進后，AE10規模達11艘船舶，平均運力14848TEU，改進后的環線為：韓國光陽-寧波-上海-鹽田-丹戎帕拉帕斯港-鹿特丹-不萊梅-格但斯克-奧爾胡斯-哥德堡-不萊梅港-鹿特丹-新加坡-鹽田-香港-光陽。   
　　American Shipper 報道，馬士基已經調整了洛杉磯-亞洲-歐洲TP6/AE6鐘擺航線，鐘擺航線兩邊方向都取消了阿爾赫斯拉斯的掛靠。報道一周后，馬士基最新調整隨之出爐。而此前，American Shipper2月2日，2月14日，2月20日也報道了馬士基亞歐航線做出相關調整。  
　　現在，馬士基有五條航線直接掛靠丹吉爾港，分別為：亞/北歐AE9，東西亞洲的船舶可掛靠；地中海-西非航線：WAF1、WAF3、WAF11（American Shipper1月9日報道）；以及與地中海航運公司合作的地中海-南美海岸服務；馬士基的內歐洲品牌Seago提供的Levant和Mediterranean服務。   
　　而相比之下，馬士基20條相互聯系的航線上的船舶可直接掛靠阿爾赫西拉斯港，北歐、地中海、中東/印度次大陸、亞洲、西非南非、南美東西海岸、中美、美國東部、墨西哥灣沿岸航線上的船舶都可直接掛靠。