近年來(lái)，大秦鐵路煤炭運(yùn)輸量占晉北、蒙西煤炭外運(yùn)比例一直穩(wěn)定在90%左右。2011年公司煤炭發(fā)送量達(dá)到了4.4億噸，占全年全國(guó)鐵路煤炭發(fā)送總量22.69億噸的19.39%。　　眾所周知，大秦鐵路擁有明顯地理優(yōu)勢(shì)，所以在“三西”煤炭外運(yùn)運(yùn)能持續(xù)緊張且沒(méi)有新的運(yùn)能投產(chǎn)的情況下，公司將達(dá)到一個(gè)較大的煤炭發(fā)送量。朔黃線為公司提升業(yè)績(jī)是比較令人期待的。朔黃線公司參股41.16%，為第二大股東，第一大股東為神華集團(tuán)。該線路極具增長(zhǎng)潛力，首先，在煤炭資源方面大股東神華可保證貨源；下水港方面，黃驊港不斷擴(kuò)張產(chǎn)能，可保證經(jīng)朔黃線運(yùn)輸煤炭資源及時(shí)下水；運(yùn)能方面，朔黃線為新建線路。產(chǎn)能有較好保障。在經(jīng)濟(jì)不存在大的波動(dòng)情況下，朔黃線運(yùn)量也可保持15%左右的增長(zhǎng)。
　　高鐵線路的縱橫開(kāi)通將給公司帶來(lái)更大的產(chǎn)能空間：公司于2010年整體收購(gòu)了太原鐵路局的運(yùn)輸資產(chǎn)，包括侯月線等優(yōu)質(zhì)線路，目前，太原局內(nèi)運(yùn)能已經(jīng)不構(gòu)成障礙，但是由于相鄰路網(wǎng)仍處于運(yùn)能瓶頸，制約了公司線路產(chǎn)能的發(fā)揮。可以看到，從2003年以來(lái)，普通貨運(yùn)價(jià)格幾乎每年一次調(diào)整，目前的價(jià)格和大秦特殊運(yùn)價(jià)很接近，雖然短期調(diào)價(jià)的可能性不大，但從這個(gè)角度上來(lái)看，不排除上半年對(duì)普貨運(yùn)價(jià)提價(jià)的可能性。