實習記者 李先達　　據外電報道，伊朗Kish保險協會副總經理表示，儘管西方國家正對伊朗的濃縮鈾提煉實行制裁，他們仍有信心在海貿活動的海事事故發生時，能支付西方航運與航商的索賠保費。Kish保賠協會是伊朗國家油輪公司（NITC）的承保人。
　　由于美國對所有與伊朗中央銀行有業務關係的外國金融機構進行制裁，市場普遍擔心與伊朗關係密切的保險公司將無法支付西方的索賠。民營的Kish保賠協會（Kish P&I Club）目前正為擁有40多艘油輪的NITC提供保賠業務，而伊朗國有的中央保險公司正是Kish的“再保險人”，因而與其相關的索賠款項都可能經過正被制裁的伊朗中央銀行處理。這意味著，當與NITC有關的事故索賠發生時，美國的航運公司可能無法從Kish獲得保賠索償，進而蒙受上億美元的損失。
　　Kish副總經理達滋福里在德黑蘭一次電話採訪中說，“這不是Kish的責任，我們一直是準備進行賠付的。并盡最大努力，尋找一個合法的解決方桉。”他強調，保賠通常要經過數年才能完成，目前的制裁只是暫時。
　　儘管美國在與被制裁企業進行商業交往方面仍留下了空間，執行特殊桉例會以特殊政策對待。但目前仍不清楚保賠是否屬于豁免范圍。達滋福里稱，“對于船舶和機械設備保險進行制裁也許是合法的，因為那只會影響伊朗的船東。但是對于保賠的制裁卻是不公平的，這會傷害到船員、第三方及海洋環境�！�
　　他認為，發生事故時，協會也許會讓一個成員預先付款，再將資金償還給它。儘管伊朗國家油輪公司并不在美國運營，但是船隊會使用全球大部分航線和港口，這與其他國家的做法相同。
　　國際保賠協會聯會（IG P&I）的負責人布魯米尼表示，“目前對于一些機構、組織和個人實施的金融制裁，會使獲得保賠變得更為困難。”國際保賠協會聯會是一個海運保險協會組織，其成員佔有世界貨輪保險額市場95%的份額。
　　Kish保賠協會并不是國際保賠協會聯會的成員。由于制裁，歐洲海運保險停止了承保伊朗國家石油公司，其后，一些伊朗航運公司成立了Kish。目前，美國國會議員正考慮將伊朗國家油輪公司加入制裁名單。
　　歐盟同樣也對伊朗進行了嚴厲的制裁，禁止其原油在歐洲的運輸、銷售和出口，以及與原油產品相關的金融和保險業務，這也迫使相關的印度和亞洲運輸公司向歐洲保險的公司投保，以替代中國、俄羅斯以及中東地區的保險公司。