昨晚7時(shí)，西二環(huán)手帕口鐵路道口封閉，車輛行駛緩慢。“難產(chǎn)”多年的手帕口鐵路道口平交改立交工程將在今年啟動(dòng)改造。實(shí)習(xí)生劉夢攝

　　發(fā)布

　　本報(bào)訊“難產(chǎn)”多年的手帕口鐵路道口平交改立交工程將在今年啟動(dòng)改造。全國人大代表、北京鐵路局常務(wù)副局長朱惠剛表示，今年將率先推進(jìn)手帕口等幾大繁忙交通干線的鐵路平交道口改造工程。

　　此外，京石、石武高速鐵路客運(yùn)專線預(yù)計(jì)年底前通車，屆時(shí)將與武廣高鐵連接，實(shí)現(xiàn)京廣高鐵全線通車。

　　推進(jìn)五環(huán)內(nèi)繁忙干線鐵路“平改立”

　　目前，鐵路線路與公路平交的道口上，為防止鐵路車輛與道路車輛及行人發(fā)生沖撞，一般會設(shè)置道口桿等安全措施。鐵路、公路和安全措施處于同一平面，火車與汽車因此不能同時(shí)通行，不僅容易造成交通擁堵，也存在安全隱患。

　　據(jù)朱惠剛介紹，五環(huán)內(nèi)目前仍有30處鐵路平交道口。今年北京鐵路局將會同政府有關(guān)部門，率先推進(jìn)五環(huán)內(nèi)幾大繁忙交通干線的鐵路平交道口改立交的工程。像西城區(qū)手帕口鐵路平交道口，就會在今年啟動(dòng)改造。

　　形成北京至石家莊1小時(shí)交通圈

　　朱惠剛表示，年底前京石、石武兩條高速鐵路客運(yùn)專線有望竣工通車。京石客專正線全長281公里，共設(shè)北京西、石家莊等6個(gè)車站。京石鐵路客運(yùn)專線建成后，有望將列車運(yùn)行時(shí)間縮短一半，形成北京至石家莊1小時(shí)交通圈。

　　石武客專北起石家莊南站，南至武漢天興洲大橋北岸，正線全長840.7公里。建成通車后，石家莊到鄭州的行車時(shí)間將由目前的3至5個(gè)小時(shí)，縮短到1個(gè)多小時(shí)；石家莊到武漢的行車時(shí)間將由目前的6至9個(gè)小時(shí)，縮短到3個(gè)多小時(shí)。京廣高鐵全線通車后，北京至武漢只需4個(gè)小時(shí)左右，到廣州為8個(gè)小時(shí)左右。

　　背景

　　●1996年手帕口鐵路道口“平改立”工程立項(xiàng)。

　　●2006年市規(guī)劃委批復(fù)該工程，北京城建亞泰公司接手施工。開工不久，附近居民就提出反對意見，認(rèn)為噪聲影響生活，施工可能影響樓房建筑安全，工程被迫叫停。

　　●2007年3月工程傳出復(fù)工消息。業(yè)主稱必須有環(huán)保部門的環(huán)境測評書，工程才能繼續(xù)。此后，相關(guān)單位組織了聽證會，人大代表、街道代表均表示同意環(huán)評，也有居民表示反對。據(jù)城建亞泰公司有關(guān)人士表示，工程停工一方面是噪聲問題，另一方面還牽涉到拆遷。

　　探訪

　　噪聲擾民封路機(jī)動(dòng)車難行

　　“請注意，火車就要來了！”昨晚6時(shí)06分，正值下班高峰期，西城區(qū)手帕口橋北約200米的鐵路道口響起了周邊居民熟悉的聲音。隨后，鐵路工作人員封鎖了道路。3分鐘后，當(dāng)北京西至韓城的列車駛?cè)�時(shí)，鐵路兩邊的人車已經(jīng)堵了300米左右。

　　早上6時(shí)30分至10時(shí)，晚上6時(shí)30分至9時(shí)30分，該鐵路道口不允許機(jī)動(dòng)車行駛。緊鄰該道口東約五六十米遠(yuǎn)的天寧寺西里社區(qū)居民王大媽說，幾乎十分鐘就有一列火車通過，火車本身的噪聲就很大，最不能忍受的是提醒注意安全的高音喇叭。

　　該路口兩個(gè)時(shí)段封鎖，加大了廣安門橋往北二環(huán)路段的車流量，早高峰廣安門橋至復(fù)興門橋永遠(yuǎn)是堵點(diǎn)。據(jù)道口的工作人員介紹，該條鐵路屬京九線，限行的牌子立起來已經(jīng)幾年了。封閉時(shí)段，公交車和私家車都只能繞行廣安門橋或六里橋。

　　我經(jīng)常要去甘家口、動(dòng)物園辦事，由于這個(gè)路段正好在早6時(shí)30分至10時(shí)不讓機(jī)動(dòng)車行駛，不得不繞道從廣安門橋再到天寧寺橋。如果鐵路不封鎖，從我家開車直行到動(dòng)物園也就30分鐘，但每天廣安門橋上就得堵15分鐘左右。