交通運輸部長江航務管理局局長唐冠軍7日在此間召開的2012年長江港航工作座談會上介紹，隨著長江等內河航運上升為國家戰(zhàn)略，長江航運結構調整步伐進一步加快，船舶大型化趨勢明顯，目前長江干線貨船平均噸位已首次突破1000噸，接近歐美發(fā)達國家水平。　　唐冠軍說，2011年，長江沿線省市大力推進長江航運結構調整，長江干線船型標準化工作取得重要進展。目前，共審核批準列入拆解計劃的船舶達3997艘，已拆改完工船舶3254艘，核準支付中央補貼資金5.1億元。長江運力結構進一步優(yōu)化，船舶大型化趨勢明顯，2011年長江干線貨船平均噸位達1007噸，首次突破1000噸，其中三峽庫區(qū)貨船平均噸位達1600噸，進一步縮短與歐美發(fā)達國家平均噸位1400噸的差距；從事長江省際運輸?shù)拇�舶運力達6290萬噸，長江水系船舶運力達到1.54億噸。
　　據(jù)了解，2011年，為提高三峽庫區(qū)船型標準化，三峽兩壩間從事轉運的非標準滾裝船分兩批，于1月18日和7月1日全部退出滾裝運輸市場，從而使三峽庫區(qū)滾裝船標準化率提高到61.1%，運力結構大大優(yōu)化。2010年，長江干線貨船平均噸位由“十一五”初的600噸提高為850噸，川江和庫區(qū)船型標準化率為50.6%。