SCFI歐線運價如期大漲71%　　3月2日，CCFI綜合指數收于942點，周環比微漲0.1%；SCFI綜合指數收于1164點，周環比大漲19.1%，其中SCFI美東、美西、歐洲、地中海航線周環比分別為-0.2%、-0.8%、70.9%、63.3%。本周是提價節點，歐線如期大漲至1412美元/TEU，裝載率85%左右，萬箱船基本可實現盈虧平衡。行業聯手自救態度堅決、閑置運力階段性緩解供給壓力、貨主規避不確定性提前出貨等因素促使本輪提價落實較順利；后期若得到需求端進一步支持則提價基礎和持續性值得期待。 
　　BDI反彈7.4%。3月2日，BDI收于771點，周環比上漲7.4%，其中BCI、BPI、BSI周環比分別為1.4%、1.0%、12.5%。巴西圖巴朗、澳洲西部至青島鐵礦石運價分別為20.6、7.91美元/噸，周環比分別漲1.7%、3.8%。太平洋市場運價上漲，亞洲地區從印尼進口煤炭增加巴拿馬型船需求，同時帶動靈便型船運價回升。 
　　沿海煤炭運價連續四周回升
　　3月2日，CCBFI綜合指數收于1159點，周環比上漲1.6%；CCBFI煤運指數收于1262點，周漲2.2%。CBCFI煤運指數收于816點，周漲5.4%。近期環渤海港口、南方煤炭接卸港及華東地區頻因霧封航，船舶壓港現象嚴重；3月大秦線即將提前檢修，電廠拉煤積極，沿海煤炭運價回升。CBCFI近四周累計反彈24%，3月2日秦皇島-廣州航線運價42.8元/噸，周漲4.9%。 
　　VLCC及MR低位運行
　　3月2日，VLCC中東-日本航線WS指數收于52.5點，周環比下跌1.2%；TCE周均值13805美元/天，周環比下跌12.4%。MR新加坡-日本航線WS指數收于119.3點，周環比微漲0.7%；TCE周均值-2132美元/天。
　　波斯灣地區未來四周可用VLCC運力90艘，而貨盤只有69艘，供給壓力依然明顯。 
　　行業及公司動態
　　馬士基亞歐線第二次加費；中遠集運上調遠東至紅海航線運價；馬士基集團2011年凈利大降43%；WTSA上調美西航線運價；世騰海運2011年虧損1870萬美元；太平洋航運2011年盈利大降70%；集裝箱吞吐量指數預示行業初現復蘇。 
　　油價回落
　　3月2日，WTI油價收于106.7美元/桶，周跌2.6%。IF380新加坡燃油價格收于742.0美元/噸，周漲0.9%。 
　　投資建議
　　建議關注集運需求復蘇接力行業自救可能，短期焦點在于歐線裝載率支持力度與美線漲價實施情況，核心公司中海集運。