受季節性因素、供需失衡等集中影響 二季度航運市場或延續反彈　　日前，上海國際航運研究中心發布了2012年《航運市場分析報告第一季度回顧及第二季度展望》。報告指出，受季節性因素、供需失衡等因素的集中影響，第一季度全球航運市場整體呈“觸底反彈”走勢，預計第二季度市場將持續反彈好轉。

　　首季歐洲航線運價大漲

　　今年第一季度，受世界經濟復蘇、節后產業逐步開工等因素拉動，國際集裝箱運輸市場貨量呈逐步回暖態勢，航運公司的平均艙位利用率從年初的70%，上升到3月末的90%。此外，第一季度主要集裝箱航線運價觸底反彈，其中歐洲航線運價漲幅較大，平均上漲700美元/TEU（標準集裝箱）左右。

　　與集運市場相反，國際干散貨運輸市場第一季度跌幅較深，雖然季末出現緩慢回暖，但BDI（波羅的海指數）環比仍跌去四成，市場整體處于歷史低位。受連續節假日等影響，全球鋼市低迷，大宗商品需求整體處于低位，加上干散貨船舶運力增幅仍維持高位，運輸供需落差依然很大。至于國際油輪運輸市場，受中國原油需求增長和石油戰略儲備增加影響，國際原油運輸需求小幅增加，然而，由于油價快速上漲和發達國家釋放石油庫存，成品油運輸需求有所減少。

　　干散貨市場將明顯“回暖”

　　展望第二季度，航運研究中心預計，市場將繼續反彈。

　　從細分市場來看，由于集裝箱班輪公司大都面臨運費過低、現金流短缺、經營成本上升等壓力，急需扭轉持續虧損的局面，同時，班輪公司市場集中度較高，前20位的班輪公司控制了市場近80%的運力，因此，預計第二季度班輪公司將繼續進行運力控制，進一步推出漲價計劃，加之第二季度是傳統旺季，貨量環比會有所回升，預計各主要航線運價將有所上漲。

　　同時，隨著北半球天氣回暖，主要大宗散貨進口國家工業生產逐步恢復，在運輸需求回暖的帶動下，預計第二季度國際干散貨市場的回暖步伐將進一步加快，總體明顯好于第一季度。

　　雖然油價處于高位,但由于冬季取暖用油旺季已經過去，預計國際原油運輸需求將減弱，原油運輸各航線運價會有不同程度下跌。而成品油需求受煉油廠開工率回升及庫存量減少影響，預計需求會有所上升，運價也會呈上漲趨勢。