中海集運相關人士昨日向記者透露，自前幾次成功提價之后，該公司市場部門目前已向客戶發出了通知，5月1日起將單價再次提升500美元。該人士表示，盡管對長約客戶或者大的合約客戶可能有所優惠，但將對現貨集裝箱運輸單價普提500美元。
2011年，航運上市企業的經營業績慘淡，僅中國遠洋運輸集團旗下的中國遠洋一家凈利潤即虧損104.48億元，同比下滑254.4%。中國海運集團旗下主要從事集裝箱運輸及相關業務的中海集運虧損27.43億元，同比下滑165.27%。
不過，近期BDI指數持續穩定在900多點，散貨運輸需求緩慢回升；同時，集運市場也有幾次成功的提價，由此有觀點認為航運市場最困難時期或已過去。
針對目前BDI指數逼近1000點，中國船東協會常務副會長兼秘書長張守國認為，如今所對應的成本和收入與以往是完全不同的概念，當前的行業形勢依舊尤為困難。
中投顧問交通行業研究員蔡建明昨日(4月9日)在接受記者采訪時表示，目前全球航運業已經處于供大于求的狀態，但運能增長依然高于船運需求增長，并且運能的釋放需要一定的時間，航運業的冬天尚未過去。
中國遠洋董事長魏家福此前也表示，要消化航運業過剩的運力還需要幾年的時間。
對于自春節前開始的幾次集裝箱運價的成功提升，部分分析人士認為這是航運復蘇的信號之一。