新聞線索：記者日前從民航局了解到，為適應民航業發展的需要，民航局將盡快制定出臺通用航空、貨運航空、節能減排、科技創新、持續安全和適航審定能力建設等財經支持政策，進一步完善行業財經政策體系，加大對民航發展的重點領域和薄弱環節的支持力度，促進民航業持續健康發展。另外，民航局還將對現有的中小機場、支線航空、特殊國際航線和基本建設貸款利息補貼等財經政策進行修訂，突出政策“引導發展”的核心作用，進一步增強政策的前瞻性、針對性，提高財政資金的使用效率。
    記者點評： “支線是干線的 ‘毛細血管’。沒有支線的發展，國家航線網絡是不完善的，最終也會制約干線的發展。”這是國家民航局副局長夏興華對支線航空所發揮作用的形象評價。正是基于支線對整個國家航線網絡的重要性和實際發展情況的薄弱性，為完善國家航線網絡，推動干線與支線間航線航班的協調發展，在 “十一五”期間，民航局對支線機場和支線航空也出臺政策進行了財政補貼。然而，據了解，目前我國支線航空運輸發展滯后問題仍然比較突出。支線航空補貼事前引導的作用未能得以有效發揮，對老少邊窮地區、藏區的航線傾斜力度不夠。所以，支線航空發展滯后的問題亟待進一步解決。
    在這樣的情況下，民航局進一步完善行業財經政策體系，加大對民航發展薄弱環節的支持力度，特別是對現有的支線航空財經政策進行修訂，完善支線航空補貼方式，進而提高財政資金的使用效率。民航局這種注重調查、發現問題及時解決的做法值得肯定，相信對于干線與支線間航線航班的協調發展，必會起到巨大的推動作用。（張穎川）