本報(bào)訊 （記者張穎川）在封閉的地鐵隧道內(nèi)，用安靜、不冒煙的電力蓄電池雙能源地鐵工程車替代噴吐黑煙、高噪音的燃油型地鐵工程車，提供良好的作業(yè)環(huán)境，這曾是許多地鐵公司工程車司機(jī)與隧道作業(yè)人員的期盼。
    3月31日，中國(guó)南車株洲電力機(jī)車有限公司 （簡(jiǎn)稱 “中國(guó)南車株機(jī)公司”）透露，北京、廣州、昆明、寧波等城市的地鐵公司，近期先后與其簽訂了共計(jì)5臺(tái)電力蓄電池雙能源地鐵工程車采購(gòu)合同。這種積極推進(jìn)地鐵工程作業(yè)機(jī)車“油改電”的舉措，將讓相關(guān)地鐵公司工程車司機(jī)與隧道作業(yè)人員的期盼變成現(xiàn)實(shí)。
    由于地鐵車輛段一般建設(shè)于城市的中心地帶，其廠房一般為封閉型，燃油型地鐵工程車由于其噪聲高、廢氣污染重、燃油貯備的火災(zāi)隱患等不足，成為城市建設(shè)亟待解決的重要問(wèn)題，許多城市的地鐵公司將目光轉(zhuǎn)向了電力蓄電池雙能源地鐵工程車。
    中國(guó)南車株機(jī)公司作為我國(guó)軌道交通電力牽引技術(shù)的發(fā)源地，1999年，該公司率先研制出中國(guó)第一臺(tái)電力型地鐵工程車樣車。2009年，公司先后中標(biāo)新加坡陸路交通管理局14臺(tái)電力蓄電池雙能源地鐵工程車項(xiàng)目和深圳地鐵2號(hào)線綜合檢測(cè)車組項(xiàng)目，成為國(guó)內(nèi)第一家具有電力蓄電池雙能源地鐵工程車訂單的企業(yè)，由此受到了各地鐵公司的高度關(guān)注與信賴。