本報記者 李協商
    在4月5日召開的2011年度網上業績說明會上，寶鋼股份總經理馬國強表示，“從盈利來看，全球鋼鐵企業中浦項第一，寶鋼（集團）第二�！泵鎸θツ陿I績大幅下滑的尷尬，馬國強將原因歸咎于行業產能增長過快，同質化競爭加劇，鐵礦石、煤炭等原料成本的上漲，以及能源、人力等因素的影響。
    寶鋼股份年報顯示，2011年實現營收2228.6億元，同比增長10.1%；實現歸屬于上市公司股東凈利潤73.6億元，同比下降42.79%。2012年營業總收入目標為2160億元，營業成本1960億元。
    不止寶鋼2011年業績大幅下滑甚至虧損是目前國內鋼鐵企業共同面臨的尷尬。
    馬國強表示，目前中國鋼鐵行業已經是微利經營，今年1、2月更是出現了全行業虧損，行業銷售利潤率為負。尤其是鋼鐵業與鐵礦石供應商之間的博弈依然是企業、行業應該考慮的問題。盡管鐵礦石價格將逐步回落，但現行鐵礦石訂價機制尚不合理，公司整體利潤率仍將下降，這也是行業結構優化和升級的必經階段。
    在剛剛發布的全球鋼鐵企業排名上，寶鋼今年只排在第三位，甚至低于鞍鋼。對此，馬國強表示，全球鋼鐵企業排名僅是一個規模排名，不是競爭力排名，不包括盈利、技術創新、資源掌控能力等其他方面，同時它只反映了企業兼并重組和規模擴張的階段成果。
    而從產品結構、盈利能力、技術創新能力等方面綜合評價，馬國強認為，與臺灣中鋼和韓國浦項相比，寶鋼沒有明顯的差異。在全球的鋼鐵企業盈利競爭中，寶鋼僅次于韓國浦項。
    對于物流環節的增值服務體系，馬國強認為，相比競爭對手，寶鋼具有明顯的優勢。他分析，在網絡方面，寶鋼已經在長三角、珠三角、環渤海灣、長江中游地區、西部四川重慶等中國汽車、家電主要生產區域布局了營銷服務和剪切配送中心，是國內服務中心最多、覆蓋最廣。而在響應速度方面，寶鋼通過服務體系布局、先期介入、駐廠服務代表等手段可滿足用戶降低庫存，提高速度的需要。
    此外，馬國強透露，寶鋼的這些營銷體系也已經分布到全球各個地區。近年來，寶鋼在海外建設了多個剪切配送中心，進一步增強了寶鋼服務國際客戶的能力。目前，寶鋼鋼鐵產品的生產制造均在國內，而從銷售來看，大約10%的產品銷往海外。寶鋼的營銷體系正是與這樣的銷售區域結構相配合，未來寶鋼在海外的營銷和服務上將進一步加強。
    馬國強坦言，寶鋼股份將把打造完整的產業鏈當成首選，類似港口銷售、倉儲業務均已涉足，公司將在新一輪規劃中實現從制造到服務的轉型。
    對于其他鋼企發展養豬等非鋼產業，馬國強表示，寶鋼沒有涉及農副產業，今后也將繼續專注鋼鐵本業。除了鋼鐵主業外，集團著力發展金融、工程技術服務、深加工、綜合利用和生產服務、化資源開發與貿易6大產業，形成了“1+6”的發展格局，2011年這些非鋼產業盈利狀況良好，非鋼產業利潤與鋼鐵主業大致持平。
    在鋼鐵主業上，馬國強透露，隨著集團對不銹鋼和特鋼資產重組完成，寶鋼股份將聚焦于碳鋼板材的發展，致力于成為最具競爭力的碳鋼板材基地。
    對于公司主推的汽車板產品，馬國強預計，今年中國汽車產量將有8%左右的增長，而公司汽車板產量也會相應增加，有望保持50%的國內市場份額。