互聯(lián)網(wǎng)作為這個(gè)時(shí)代的強(qiáng)音，是整個(gè)社會(huì)前進(jìn)的潮流和方向，企業(yè)特別是在資金以及技術(shù)方面都相對(duì)薄弱的中小物流企業(yè)必須緊跟時(shí)代的步伐，不能被時(shí)代的浪潮拋棄，否則就注定被時(shí)代湮沒。

    互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中物流企業(yè)該如何起舞

    這是一個(gè)極富變化的時(shí)代，每一家物流企業(yè)都面臨著很大的挑戰(zhàn)。而互聯(lián)網(wǎng)顛覆了傳統(tǒng)的企業(yè)管理。具體來說，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)的影響分為外部和內(nèi)部。在外部，互聯(lián)網(wǎng)顛覆了傳統(tǒng)的營(yíng)銷。在此之前，營(yíng)銷就是廣告。在這一階段，企業(yè)和用戶的信息不對(duì)稱，企業(yè)發(fā)布的消息，用戶可能不知道。到了現(xiàn)在，用戶可以在互聯(lián)網(wǎng)上接受指導(dǎo)，信息變成了用戶。

    因此，美國提出了新的營(yíng)銷理念。即現(xiàn)在是價(jià)值渠道，不是單純地將價(jià)值賣給用戶，而是和用戶共同創(chuàng)造價(jià)值，共同分享價(jià)值。最好的案例是寶馬汽車，寶馬的7系列從設(shè)計(jì)階段就有用戶參與，大家共同探討，完全顛覆了傳統(tǒng)的營(yíng)銷思路。這個(gè)案例對(duì)中小物流企業(yè)來講，不得不說是一個(gè)全新的營(yíng)銷視角，但是也充分了體現(xiàn)了未來營(yíng)銷的方向，用戶主導(dǎo)的觀念或?qū)⑸钊氲矫恳粋�(gè)角落。

    互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，企業(yè)的管理也顛覆了傳統(tǒng)的方法。管理者也不再是指揮者和監(jiān)督者的角色，而轉(zhuǎn)為為一線員工提供完成這個(gè)目標(biāo)所需資源的支持者。換句話說，如果員工沒有完成目標(biāo)，過去你可以處罰他，但現(xiàn)在不行了，因?yàn)樗麤]有完成目標(biāo)是你的責(zé)任。在這里，管理者不再是過去的大佬角色，而是與員工一起分擔(dān)、一起努力的上司加朋友。中國的中小物流企業(yè)發(fā)源于家庭作坊式的運(yùn)作方法，因此內(nèi)部管理上存在著諸如裙帶化以及專權(quán)等關(guān)系，會(huì)擾亂企業(yè)的秩序，因此，中小物流企業(yè)的管理者應(yīng)警醒起來，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益出發(fā)，從改變自身做起，讓企業(yè)邁上可持續(xù)的發(fā)展道路。