本報(bào)訊 （特約記者 隋業(yè)輝 通訊員 翟德潤(rùn)）日前，中交二航局在國(guó)內(nèi)首次采用大縱坡、變曲率、曲線頂推技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)沙市福元路湘江大橋水中引橋575米鋼槽梁頂推到位。
 福元路湘江大橋主橋?yàn)?×210米連續(xù)三跨提籃式結(jié)合梁—鋼拱組合結(jié)構(gòu)，兩岸水中引橋上部結(jié)構(gòu)均采用等高度單箱單室鋼—混凝土組合結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁。其中，河?xùn)|水中引橋上部結(jié)構(gòu)由56片鋼槽梁組成，采用頂推工藝安裝；跨度布置為90米+5×85米+60米，頂推道路平曲線處于半徑2809.29米的圓曲線上，豎曲線處于3段曲線上，中間部分縱向坡度為-0.3%。
 在已建成的同類型橋梁中，頂推作業(yè)均為直線頂推，福元路湘江大橋采用大縱坡、變曲率、曲線頂推，這在業(yè)內(nèi)尚屬首次，施工技術(shù)含量高，安全風(fēng)險(xiǎn)大。為確保頂推成功，中交二航局項(xiàng)目部高度重視，成立QC攻關(guān)小組，多次舉行鋼槽梁拼裝及頂推方案專家論證會(huì)，采用目前最先進(jìn)的設(shè)備——步履式液壓多點(diǎn)同步頂推裝置，在頂推過(guò)程中，項(xiàng)目部縝密組織，無(wú)論從頂推平臺(tái)搭設(shè)，人員配置，設(shè)備調(diào)試，還是標(biāo)高測(cè)量控制，偏差糾正等都做到環(huán)環(huán)相扣，一絲不茍，安全高效地完成了頂推任務(wù)。