近日，記者在赤水河沿線采訪時(shí)獲悉，枯水季節(jié)的赤水河航運(yùn)業(yè)，再度面臨斷航威脅，數(shù)百條貨輪每天都眼巴巴地盼著上游的水電站放水，以勉強(qiáng)航行。不過(guò)，上游電站也因缺水，面臨“超發(fā)”威脅。　　習(xí)水縣岔角碼頭，是一個(gè)煤運(yùn)專(zhuān)業(yè)碼頭。4月14日，記者在這里看到，堆滿煤炭的碼頭上，數(shù)艘噸位100至200噸的貨輪，靜靜地停靠著，沒(méi)有裝船跡象。碼頭上工人說(shuō)，赤水河的水位太低，達(dá)不到航行條件，這樣景象，自今年以來(lái)，經(jīng)常都會(huì)發(fā)生。
　　據(jù)稱(chēng)，受年初枯水期和去年以來(lái)赤水河流域干旱影響，眼下赤水河水位全線下降。“部分航道的水深還不到0.7米。”航運(yùn)部門(mén)人士說(shuō)，這種水位線，已低于航行的要求，強(qiáng)行通航不僅危及船舶安全，也增加運(yùn)輸成本。“原來(lái)一船可以裝100多噸，甚至200噸，現(xiàn)在連50噸都吃力。”一位船老大說(shuō)。
　　盡管如此，仍有一些船老大在等待時(shí)機(jī)，偶爾運(yùn)出一船煤炭。據(jù)他們介紹，在上游的支流上有一座水電站。電站放水發(fā)電時(shí)，赤水河水位就能上升到1米，甚至1.2米，從而達(dá)到航行條件。
　　在四川省古藺縣境內(nèi)，沿赤水河的10多個(gè)碼頭上，停靠的貨輪更多，港監(jiān)部門(mén)稱(chēng)“估計(jì)有100多條船”。“我們等的就是水電站放水發(fā)電的機(jī)會(huì)。”船老大們說(shuō)，但這個(gè)水電站發(fā)電并沒(méi)有規(guī)律，有時(shí)候一天放水兩次，有時(shí)候四、五天都不發(fā)一次電。
　　不過(guò)，記者了解到，赤水河上的船老大們所指的這座水電站，是位于貴州境內(nèi)桐梓河上的楊家園水電站。貴州省的電力企業(yè)稱(chēng)，因去年干旱影響持續(xù)，與全省絕大多數(shù)水電站一樣，為保障貴州供電，該電站由于上游來(lái)水不足，電站已被迫以超低水位發(fā)電。
　　據(jù)了解，赤水河是一條季節(jié)性明顯的河流，每年12月至次年4月，都是枯水季節(jié)，而今年水量又比去年同期少20%以上，斷航風(fēng)險(xiǎn)更明顯。不過(guò)，預(yù)計(jì)進(jìn)入5月后，該河流將進(jìn)入汛期，水位將會(huì)逐漸恢復(fù)正常。