□ 現代物流報研究中心 李晶晶
整體走勢分析
    中國出口集裝箱運輸市場受歐洲和地中海航線影響本月走勢強勁，中國出口集裝箱綜合運價指數 （簡稱CCFI）猛增，如圖1所示。第一周，船公司大幅上調歐洲、地中海和波斯灣航線的運價，中國出口集裝箱運輸市場需求減弱，市場運價卻反向走高。3月2日，中國出口集裝箱綜合運價指數報收于942.37點，比上周同期漲幅0.1%；上海出口集裝箱綜合運價指數報收于1163.96點，同比上周上漲19.1%。第二周，中國出口集裝箱運輸市場貨量平穩，各條航線表現不一。9日，中國出口集裝箱綜合運價指數報收于1002.71點，比上周同期漲幅6.4%；上海出口集裝箱綜合運價指數報收于1170.57點，同比上周微漲0.6%。第三周，集裝箱運輸市場上多條航線運價漲幅較大。16日，中國出口集裝箱綜合運價指數報收于1047.23點，比上周同期漲幅4.4%；上海出口集裝箱綜合運價指數報收于1223.25點，同比上周漲幅4.5%。第四周，中國出口集裝箱運輸市場貨量充足，運價繼續上升。23日，中國出口集裝箱綜合運價指數報收于1072.86點，比上周同期漲幅2.4%；上海出口集裝箱綜合運價指數報收于1230.18點，同比上周上漲0.6%。第五周，中國出口集裝箱運輸市場整體貨量平穩，主流遠洋航線運價上漲。30日，中國出口集裝箱綜合運價指數報收于1135.11點，比上周同期漲幅5.8%；上海出口集裝箱綜合運價指數報收1347.50點，同比上周大漲9.5%。
主要航線分析
    第一周，船公司在歐洲和地中海航線上調運價，運價平均漲幅在600~700美元/TEU，同時市場貨量有所減少。歐洲航線處于傳統的出貨淡季，貨物量明顯不足，市場閑散運力過多的現象沒有得到根本的改變。2日，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數報收于987.70點和1035.22點，分別較上期漲0.6%和下降1.1%，如圖2所示；上海出口至歐洲、地中�；�本港市場運價（海運及海運附加費）為1412美元/TEU和1416美元/TEU，分別較上期暴漲70.9%和63.3%。第二周，歐洲航線貨量沒有明顯的變化，船舶平均艙位利用率保持在九成左右。市場上無運力撤出，閑置運力依舊過剩。第三周，歐洲航線貨量保持穩定，船舶平均艙位利用率在八成以上。大多數的船公司對此次漲價的態度堅決，所以盡管供求關系沒有改善，市場運價依舊強硬。地中海航線貨量相對平穩，船舶平均艙位利用率降至八成左右，即期市場訂艙運價略略松動。第四周，歐洲航線貨量平平，船舶平均艙位利用率在九成以上，市場運價小幅波動。受到歐洲和地中海航線要再次上調運價消息的影響，船公司艙位利用率繼續攀升，部分航次暴艙現象頻頻發生。第五周，歐洲航線船舶平均艙位利用率保持在九成以上，部分航次滿艙出運，市場訂艙成交價格上漲。30日，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數報收于1517.65點和1656.47點，分別較上期漲14.9%和10.9%；上海出口至歐洲、地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為1660美元/TEU和1649美元/TEU，分別較上期猛漲21.1%和19.8%。
    3月份，北美航線集裝箱運輸市場行情走高。第一周，北美航線貨量出現小幅下降。美西航線貨量相對較弱，船舶平均艙位利用率在九成左右；美東航線貨量充足，部分航次出現爆艙現象。2日，中國出口至美西、美東航線運價指數報943.85點和1133.24點，分別較上期漲幅1.3%和下降0.3%，如圖3所示；上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1759美元/FEU和2916美元/FEU，較上期微跌0.8%和0.2%。第二周，貨主提前出貨令貨量上漲，美西和美東航線船舶平均艙位利用率升至九成以上，運價在漲價計劃之前小幅回落。第三周，北美航線貨量繼續上升，船公司減少運力令市場供求關系緩和，美西和美東航線船舶平均艙位利用率繼續保持在高位。第四周，北美航線貨量走高，船舶平均艙位利用率在九成以上，暴艙現象頻發，市場運價繼續上行。第五周，北美航線貨量充足，運價連續三周走勢堅挺。30日，中國出口至美西、美東航線運價指數報956.29點和1176.92點，分別較上期微跌0.4%和0.3%；上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為2031美元/FEU和3206美元/FEU，較上期漲幅0.5%和0.1%。
    第一周，日本航線市場運價微跌，上海港至日本航線船舶平均艙位利用率在七成左右，較上周增加一成。2日，中國出口至日本航線運價指數報763.55點，較上周微跌0.9%；中國出口至澳新航線運價指數報924.03點，較上周跌幅1.9%，如圖4所示。第二周，日本航線貨量保持穩定，上海港至日本航線船舶平均艙位利用率在七成左右。澳新航線貨量上升，船舶平均艙位利用率達到九成。第三周，日本航線貨量略有下降，市場運價基本穩定。澳新航線船公司收縮運力，供求關系有所改善。第四周，日本航線市場運價小幅波動。第五周，日本航線貨量上升，市場平均運價跟隨回調。澳新航線貨量延續上周走勢，市場運價出現回落。30日，中國出口至日本航線運價指數報815.31點，較上周上漲1.7%；中國出口至澳新航線運價指數報957.84點，較上周上漲2.5%。
    （數據來源：2012年3月上海航交所發布數據）