□ 韓毅
    跨境鐵路貨柜運(yùn)輸合資企業(yè)——渝新歐（重慶）物流有限公司近日正式成立。多家在當(dāng)?shù)氐呢洿�或快遞負(fù)責(zé)人認(rèn)為，新成立的公司做了非常好的線路安排和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，幫貨代公司把跨國(guó)鐵路貨運(yùn)關(guān)節(jié)打通。跨國(guó)鐵路專列的常態(tài)開行使海運(yùn)在重慶的影響作用相對(duì)減輕。合資公司由重慶交運(yùn)集團(tuán)聯(lián)合中鐵、俄鐵、德鐵、哈鐵組建。
    據(jù)了解，新合資公司的股份結(jié)構(gòu)，中鐵多式聯(lián)運(yùn)公司占股10%；德鐵、俄鐵、哈鐵分別占股16.3%；重慶交運(yùn)集團(tuán)占股41.1%。公司主要開展重慶和歐洲之間雙向“站到站”服務(wù)。但沒(méi)有透露公司初期資本投入額及具體贏利模式。
    今后一段時(shí)期，物流公司將發(fā)揮股東優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化運(yùn)行線路，組織回程貨源，發(fā)揮貨代功能，搞好代理服務(wù)，減少中間環(huán)節(jié)，降低物流成本，力爭(zhēng)在今年年底實(shí)現(xiàn)每周3班重慶至歐洲、1班歐洲至重慶班列開行、全程運(yùn)行時(shí)間14天左右的目標(biāo)。
    自去年開始，渝新歐國(guó)際鐵路物流大通道已成功開行班列19趟，共運(yùn)輸筆記本電腦、顯示器等電子產(chǎn)品140萬(wàn)臺(tái)。但運(yùn)價(jià)、開行時(shí)間、回程貨源組織、冬季保障運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題仍然制約著該運(yùn)輸?shù)某�態(tài)開行。
    經(jīng)5國(guó)6方多次會(huì)議協(xié)商，各方一致同意成立渝新歐公司，形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的利益共同體。在鐵道部的支持下，經(jīng)過(guò)半年多的談判和協(xié)商，中鐵、哈鐵、俄鐵、德鐵和重慶交運(yùn)集團(tuán)達(dá)成合資共同發(fā)起組建渝新歐公司的協(xié)議。
    渝新歐（重慶）物流有限公司作為專營(yíng)亞歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道的公司，是目前惟一的4國(guó)共同合資組建的鐵路物流企業(yè)。此前，渝新歐公司采取邊組建、邊運(yùn)作的模式，積極配合重慶政府為“渝新歐”的常態(tài)開行努力工作。
    目前，重慶-杜伊斯堡全程運(yùn)價(jià)已由每40英尺大柜9800美元降至8900美元左右。并將于2012年4月開始推進(jìn)每周2班的發(fā)運(yùn)工作。至于冬季運(yùn)輸保溫材料實(shí)驗(yàn)亦取得了重要進(jìn)展，IT產(chǎn)品在15厘米厚的特制保溫材料防護(hù)下，可經(jīng)受零下40℃低溫環(huán)境考驗(yàn)。
    近期，在鐵道部和海關(guān)總署的支持下，鐵組和鐵盟達(dá)成共識(shí)，從今年1月1日起采用國(guó)際貨協(xié)/貨約統(tǒng)一運(yùn)單。這樣還將節(jié)約因在波蘭換單耽誤的1天時(shí)間，使進(jìn)一步縮短運(yùn)行時(shí)間成為可能。
    數(shù)據(jù)顯示，重慶去年已產(chǎn)出2500多萬(wàn)臺(tái)筆電產(chǎn)品，預(yù)計(jì)今年將達(dá)到5000萬(wàn)臺(tái)。根據(jù)企業(yè)運(yùn)輸方式測(cè)算，重慶方面預(yù)計(jì)將有40%的貨量將銷往歐洲沿線國(guó)家。
    TNT天地國(guó)際運(yùn)輸代理（中國(guó)）公司戰(zhàn)略客戶管理部總監(jiān)魏智德表示：“目前，只要有歐洲汽車零配件、儀器儀表等貨物作為回程貨，渝新歐運(yùn)價(jià)肯定會(huì)下降。當(dāng)下的海運(yùn)。船運(yùn)公司一直虧損，近期肯定會(huì)漲價(jià)。海運(yùn)價(jià)與渝新歐鐵路運(yùn)價(jià)會(huì)慢慢拉近。但從中國(guó)海運(yùn)至歐洲時(shí)間肯定在30天左右。而鐵路很簡(jiǎn)單，關(guān)務(wù)打通、換軌時(shí)間穩(wěn)定后，我很有信心通過(guò)渝新歐鐵路，12~15天就可以把貨物運(yùn)往歐洲。我不認(rèn)為海運(yùn)在重慶會(huì)有太大的生存空間。”魏智德坦言。