隨著私家車保有量的不斷攀升，中國已經(jīng)進(jìn)入汽車社會(huì)，但是隨之而來的是道路交通事故的高發(fā)期。根據(jù)中國安防展覽網(wǎng)的數(shù)據(jù)，因道路交通事故造成國內(nèi)一年的死亡人數(shù)已過7萬人，受傷人數(shù)達(dá)到30萬。令人震驚的是，道路交通事故甚至蔓延到校車。在2011年3月第一宗校車交通事故被媒體曝光后，全國校車事故慘劇不斷上演。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，單單是2011年3月--12月，媒體曝光的校車事故已經(jīng)達(dá)到20多宗，而且隨著時(shí)間的推移，這數(shù)字還在持續(xù)增長中。據(jù)全球最大的技術(shù)專家聯(lián)盟IEEE表示，幾乎每場(chǎng)交通事故都是由駕駛員的過失造成的。根據(jù)2011年11月造成20人死亡的校車特大事故的政府通報(bào)中，得出事故原因：“校車駕駛?cè)藛T安全意識(shí)淡薄，嚴(yán)重違規(guī)超載，左道超速逆行”“因大霧天氣影響，貨車和校車司機(jī)遇到緊急情況處置不力”等，由此說明，在這起事故中駕駛員的過失占相當(dāng)大的責(zé)任，如果將智能安全行車技術(shù)應(yīng)用于道路交通上，校車事故，甚至普通的交通事故的發(fā)生率將大大降低。

　　另外，正所謂“一個(gè)巴掌拍不響”，在社會(huì)調(diào)高對(duì)校車司機(jī)要求、加強(qiáng)校車裝備的同時(shí)，其他的駕駛員也應(yīng)該提高自身要求，重視交通安全。國家和社會(huì)對(duì)校車、孩子的安全引起高度重視，抓緊校車安全建設(shè)和管理刻不容緩，發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)成為降低校車事故的手段之一。

　　在智能交通領(lǐng)域，根據(jù)中國智能交通協(xié)會(huì)所提供的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2009-2016年，中國城市道路智能交通系統(tǒng)的總投資額將達(dá)到1077.58億元。國家對(duì)智能交通的資金的大量投入，為國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展注入雄厚的資金，促進(jìn)其快速的發(fā)展;同時(shí)智能交通技術(shù)在道路交通的應(yīng)用有利于包含校車司機(jī)在內(nèi)的廣大駕駛者日常行車安全。總的說來，智能交通系統(tǒng)在緩解交通堵塞、減少空氣污染、降低物流成本、減少交通事故等方面有著積極的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

　　在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中，可感知疲勞駕駛的車載視覺系統(tǒng)和傳感器、車道偏離警示系統(tǒng)等，對(duì)防止司機(jī)疲勞駕駛、超速逆道行駛效果明顯;車距監(jiān)控、車道偏移預(yù)警、前碰撞預(yù)警、后追尾預(yù)警等安全系統(tǒng)同樣可以降低事故發(fā)生;還有就是實(shí)用的導(dǎo)航終端，能確保行車一路安全。

　　說起行業(yè)內(nèi)的導(dǎo)航技術(shù)，不得不提現(xiàn)在熱門的聲控技術(shù)。聲控技術(shù)運(yùn)用在導(dǎo)航上，是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一個(gè)大進(jìn)步，見證國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。聲控導(dǎo)航讓車主告別傳統(tǒng)的手寫輸入，在行車過程中，車主用口述的方式導(dǎo)航更能把注意力集中在路面情況上，比接觸式操作更安全。在智能聲控中，一種是以凱立德等為主的，沒有后臺(tái)服務(wù)的聲控導(dǎo)航，目前以APP應(yīng)用的形式出現(xiàn);一種是以翼卡車聯(lián)網(wǎng)公司等為主的，擁有后臺(tái)支持的聲控導(dǎo)航。其中，翼卡車聯(lián)網(wǎng)公司開發(fā)的聲控導(dǎo)航智能升級(jí)系統(tǒng)只需將原來的地圖開更換成智能升級(jí)卡，利用藍(lán)牙連接智能終端、手機(jī)、導(dǎo)航終端，車主就能使用聲控導(dǎo)航。操作簡(jiǎn)便、快捷，成本低，可以讓使用市面上主流導(dǎo)航終端的車主享用到聲控導(dǎo)航的方便，體驗(yàn)聲控導(dǎo)航的安全和省時(shí)。

　　國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的健康、成熟的發(fā)展有利于國內(nèi)智能交通安全系統(tǒng)的完善建立，有利于提高廣大駕駛者的日常行車的安全系數(shù)，讓車主享受暢通無阻的、安全便捷的公共交通環(huán)境。