經過數月與船廠和潛在運力供應商的多輪談判，臺灣長榮海運（Evergreen）最終敲定訂造數艘13,800teu集裝箱船的訂造合同。長榮此時出手造船，將給這家臺灣船公司帶來相較對手公司更強的競爭力，因為目前造價低廉，運營成本不高。

　　長榮發言人證實，上周五公司與韓國發展銀行（KoreaDevelopmentBank）下屬子公司韓國基礎建設投資資產管理公司（KoreaInfrastructureInvestmentsAssetManagement）簽訂一項長期租賃合同，合同涵蓋10艘船舶。

　　韓國資產管理公司(KAMCO)將負責籌資，現代商船將為船舶提供技術專家并負責這些船舶的管理。韓國現代重工有幸成為這些船舶的建造商。這批船舶的訂造價格不到1.15億美元/艘，該價格與08年峰值時1.7億美元/艘的訂造價格相比便宜不少。

　　據業內消息人士透露，這批船舶每天耗油約為175噸，這樣的耗油量相較09年市場崩壞之前訂造的船舶每日耗油約245噸，明顯節省燃油。首期租約租金約為5萬美元/日，相較而言，此前中遠從Seaspan手中租得一批13,000teu集裝箱船、租期12年、租價5.5萬美元/日，前者要比后者的租金低去不少。

　　在航運市場瘋狂收縮的2006-2007年，長榮在新造船訂單方面“勒緊韁繩”，然而，就在市場信心開始恢復的2010年，公司第一個站出來與船廠洽談造船事宜，目前公司手握訂單顯示，有30艘次8,800teu集裝箱船正在建造之中。其中，20艘次由三星重工（SamsungHeavyIndustries）承造，剩下的則由臺灣國際造船公司（ChinaShipbuildingCorp）建造。另外，13,800teu集裝箱船的交付時間預計從2013年四季度開始。

　　長榮在公司聲明中透露：“這些新造運力將投放于亞歐及地中海航線的合作航線上，這樣的戰略合作將提高長榮海運的航行頻率，增加船舶直達靠港，為貨主提供優質服務�！�

　　公司證實，這批船舶的耗油量比起2010年前訂造的集裝箱船的耗油量低得多。在船公司面臨燃油價格高企帶來的成本壓力上升的大環境下，這批新造船將大幅降低運營成本，大大增強公司的競爭力。從船舶環境保護技術層面來看，這批集裝箱船在吸收近十年來積累的船舶環保技術的基礎上，大膽采用新的綠色科技，使得船舶在環保方面能夠始終達到領先標準。