“支付了送貨上門費(fèi)用，但最后派送員卻只送到小區(qū)樓下�！苯�日，福州的劉女士反映，自己通過(guò)德邦物流投遞大件物品，物流收了送貨上門費(fèi)，卻沒(méi)把貨送到自家門口。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，物流公司送貨上門不上樓，并非個(gè)例。該公司也規(guī)定送貨上門不包含上樓服務(wù)，需要送貨上樓需要另外支付費(fèi)用。（4月16日《海峽都市報(bào)》） 
　　人們之所以會(huì)選擇通過(guò)物流送貨，無(wú)非是為了圖個(gè)方便省事，但俗話說(shuō)，行百里者半九十，偏偏在“最后一公里”出了問(wèn)題，派送員不送貨上樓，這免不了要給人添堵、添麻煩，也難怪人們要抱怨，這其中是有物流公司做得不到位的地方，并且這樣的問(wèn)題也非個(gè)例，而要讓這樣的“事故”發(fā)生的少一些，首先還得雙方相互理解。
　　其實(shí)據(jù)我所知，不只是物流公司，如今相對(duì)而言收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)更高，貨物更輕的一般快遞公司，也多是送到樓下，可說(shuō)是不成文的規(guī)矩,這也不難理解.如今油價(jià)高，收費(fèi)站多，物流公司的經(jīng)營(yíng)成本不低，競(jìng)爭(zhēng)激烈使得他們不敢輕易漲價(jià)，在這一背景下，以速度換取效益就成了他們的次優(yōu)選擇，而送貨上樓，尤其是大件物品，不但要花費(fèi)不少時(shí)間，更要消耗不少體力，試想，一個(gè)快遞員一天要送幾十上百個(gè)快件，就算一半要上樓，在時(shí)間和體力上顯然都吃不消。這樣一來(lái)，既不能輕易漲價(jià)，又不能輕易增加人手，而結(jié)果只有要么送到樓底，要么收取一定的上樓費(fèi)來(lái)彌補(bǔ)了。
　　但問(wèn)題在于，顧客往往不知道這些規(guī)矩，像不少人以為送貨上門就是送到家里，一不小心就給自己添加了麻煩，像這位劉女士，幾件物品，一共幾十公斤，對(duì)她而言，搬樓幾乎是不可能的任務(wù)，只好求助親友團(tuán)。而事實(shí)上，據(jù)物流公司表示，客戶在填送貨單時(shí)，可以勾選送貨上門或者送貨上樓等服務(wù)，而且填寫的時(shí)候工作人員一般也會(huì)做出說(shuō)明。而劉女士稱，在填單時(shí)，是讓工作人員上門取貨的，取貨填單的時(shí)候只是填寫了地址、物件信息等，工作人員并沒(méi)有說(shuō)明送貨上門和送貨上樓的區(qū)別。
　　這就說(shuō)明，物流公司的管理有問(wèn)題，工作人員沒(méi)有盡告知的義務(wù)，或?yàn)楣?jié)省時(shí)間一味求快，或想當(dāng)然的以為顧客知道“規(guī)矩”。總的說(shuō)來(lái)，就是雙方互相不夠理解，顧客圖方便、不了解物流公司的運(yùn)作；物流公司也只想著給自己降低成本，卻忽略了顧客的需求。當(dāng)然，主要責(zé)任在物流公司一方。對(duì)此，雙方應(yīng)該互相理解，顧客應(yīng)理解物流公司的經(jīng)營(yíng)不易，而物流公司則應(yīng)該履行相應(yīng)的告知義務(wù)，以免耽誤顧客，給顧客造成不必要的麻煩。