當前，全球航運市場面臨低谷，部分航運公司現金流較為緊張。作為緩解資金壓力的有效工具，船舶融資租賃應審時度勢，根據航運周期的變化特點，為“口渴舌燥”的優質航運企業送上甘霖，為其經營轉型提供有效的資金支持，維持企業的正常運轉。 
　　1997年亞洲金融危機后，韓國船東經營狀況惡化、資金短缺，平均負債率高達1011%，無力訂造新船。為改變韓國商船隊萎縮、國內造船市場幾乎消亡的局面，韓國政府效仿德國的KG計劃，開始采取船舶融資租賃的方式鼓勵船東在國內造船，振興國內海運業和造船業共同發展。為鼓勵投資者向船舶投資公司投資，政府還決定對投資者給予稅收優惠。這段歷史表明，在航運低谷時，船舶融資租賃的主要功能是“改善船公司現金狀況，維持航運企業正常運轉”。
　　同時，船舶融資租賃行業應避免在航運低谷期，為少數船東的盲目擴張提供無謂的幫助。這樣做，一方面不利于航運市場供求平衡的恢復，另一方面也可能因船公司的盲目擴張，導致經營不善，反使自身陷入融資租賃業務的債務重組泥潭，不利于船舶融資租賃業長遠穩定的發展。