受波羅的海地區油港冰層逐漸融化影響，冰級油輪需求銳減，租家選擇運力余地擴大，同時船東間的競爭日趨激烈，因此現貨市場阿芙拉型油輪運價在經歷了本月初的一波小陽春行情之后最終走軟。
周二（17日），波羅的海交易所發布的普里莫斯克（Primorsk，俄羅斯）至威廉港（Wilhelmshaven，德國）基準航線10萬噸級阿芙拉型油輪運價觸及W95（TCE為19,745美元/日），相較上周高點W119.58（TCE為37,312美元/日）明顯下滑。
經紀行對于未來幾天市場運價走勢已經不抱希望，因為冰凍季節已經過去。芬蘭氣象部門報告稱，烏斯特-魯戈港（Ust Luga，俄羅斯）的冰情已近尾聲，任何奢望寒冷天氣帶來運價抬頭的想法都是不現實的。
盡管俄羅斯主要出口港普里莫斯克港還殘留少許冰塊，但是具備最低級破冰裝備的1D型油輪已經可以靠泊進港了。經紀人報告說，隨著冰雪加速融化，受載期超過兩周的油輪運價已經開始迅速下滑。
歐洲天氣轉暖拉低了波羅的海地區現貨市場運價，同時也抑制了歐洲南部跨地中海航次運價。周二除了皮帛比諾港（Piombino, 意大利）短暫關閉外，地中海區域天氣狀況良好，少有運力等候入港。一位經紀人說：“南歐天氣適宜日光浴，但對航運很不利�！绷硗馔炼�其海峽通行延誤狀況幾乎為零，少有油輪等候通關，這將導致剛剛稍微緊縮的可供運力重回寬松，后市改善希望渺茫。
受此影響，波羅的海交易所發布的杰伊漢（Ceyhan，土耳其）至拉瓦拉（Lavera，法國）基準航線8萬噸級油輪運價報于W87.6（TCE為4,614美元/日），較前兩周變化不大。
一家倫敦經紀行強調說，上周由于租家在慶祝完復活節后重返市場，市場成交曾出現升溫，且成交放量勢頭有望延續。放量則意味著運價將有向上可能，因為市場可供運力將減少。船東已經將心理價位鎖定在W90上方。上周市場曾出現一天成交12單貨盤的火爆行情。如果勢頭依舊，運價料將上行。