□隋秀勇
    今年1月份出現反彈之后，航空股價便調頭向下。2月份全球航空公司股價下跌了3%。而根據國際航空運輸協會 （以下簡稱 “國際航協”）最新的財務數據調查報告顯示，整個3月份，全球航空公司股價持續低迷。根據彭博全球航空公司指數顯示，各地區航空股價表現不盡相同，環比上個月，雖然歐洲和美國航空公司股票價格均上漲1%~2%，但亞太航空公司股價大跌9%。金融市場預計，航空業的贏利前景仍然十分脆弱。
    高油價吞噬航空公司利潤，國際航協預計，航空公司贏利仍將走低。由于油價持續上漲，國際航協也將2012年全球航空業贏利下調至30億美元，利潤率僅為0.5%。
    2012年3月，航油價格保持在每桶近140美元的歷史最高水平，與2011年年底相比，目前燃油價格上漲了11%。航油價格同比去年高出3%　，去年3月航油價格接近2011年的最高水平。石油價格同比去年上漲了8%，而伊朗石油貿易危機仍然對石油供應構成威脅。伊朗危機的逐漸升級會導致霍爾木茲海峽的關閉，石油的重要供應鏈將被切斷。在這種情況下，按布倫特原油年中期貨價格，油價將會飆升至每桶150美元，全年平均價格為每桶135美元。而且，全球GDP的增長率將跌至1.7%，整個航空業將虧損超過50億美元。
    載客率保持較高水平，航空公司的客運收益得到進一步提高，部分抵消了高昂的燃油成本對航空公司利潤下滑帶來的壓力。2月份，全球客運運力增長7.4%，2月份載客率高達75.3%。
    2月份，全球航空客運需求和貨運需求分別比去年同期上漲了8.6%和5.2%。而據國際航協預測，2012年客運和貨運市場均不會有增長的起色。鑒于高燃油成本、客運市場運力緊縮的管理，以及貨運市場平穩的表現，預計2012年客運和貨運收益將增長2.0%。