上海鐵路局與中國東方航空集團公司近日簽署戰略合作協議，共同推出“空鐵通”聯運產品。蘇州、無錫、常州和寧波這4個城市，4月28日將率先實現與上海虹橋和浦東兩大機場東航航班的空鐵雙向銜接聯運服務，未來全面覆蓋滬蘇浙皖。
    這是華東地區首個空鐵聯運產品。
●“空鐵通”組合票低于分購總價
    近日，東航集團宣傳部副部長沈曉晟在接受本報記者電話采訪時表示，旅客可以通過東航95530服務熱線，或者全球的任意東航客票銷售網點，購買“空鐵通”聯運產品。在購買東航機票的同時，可以一并選擇鐵路蘇州站、無錫站、常州站、寧波東站與上海虹橋站之間的列車，一次購票支付，訂妥火車票和飛機票。“旅行時，只要憑有效身份證件，就可以在指定合作火車站的‘空鐵聯運’服務窗口，領取已經訂妥的火車票。”
    據介紹，“空鐵通”產品的最大優勢在于，組合運價將低于旅客以前分別購買火車票、飛機票的總價。
    那么，“空鐵通”比單獨購票能優惠多少呢？沈曉晟透露，由于高鐵票價是固定的，優惠更多來自機票讓利。“具體能夠優惠多少，還要根據需求來決定”。
    上海鐵路局和東航將分別在虹橋火車站和虹橋機場互設服務柜臺，增設空鐵中轉引導標識，購買“空鐵通”產品的旅客可以在機場優先值機，實現快速便捷中轉�！霸诋a品投放初期，虹橋機場轉乘東航航班的旅客還能享受貴賓室服務�！�
●航空與鐵路 變“對手”為“攜手”
    不愿具名的業內人士分析，聯手推出“空鐵通”產品，其實與民航、高鐵間的激烈競爭密切相關。
    2011年京滬高鐵開通運營，引發中長距離客運市場格局的重新分割。在此前召開的江蘇省民航工作會議上，江蘇省交通運輸廳副廳長丁峰就坦言：“京滬高鐵對我省南京、無錫、徐州、常州4個機場與北京、上海、成都等航線的旅客產生了一定分流。雖然之后因高鐵的安全、正點等因素影響，有部分乘客暫時回歸，但其對民航所造成的沖擊效應仍不可忽視。”
    為了應對高鐵挑戰，航空公司和機場紛紛開始轉變戰略，力爭與高鐵“化敵為友”。這位業內人士認為，“空鐵通”的問世，應該可以理解為航空與鐵路尋求從“對手”到“同盟”的一種努力。
    “空鐵通”，被認為是最接近國際模式的“空鐵聯運”產品。因為，“這一產品，主要是基于上海虹橋樞紐得天獨厚的條件而推出的。”沈曉晟表示。上海虹橋機場是中國第一個高速鐵路車站與機場設置在一起，步行10分鐘即可實現轉乘的。這為“空鐵聯運”提供了可能性。
    對于“空鐵通”，鐵路方面給予了積極支持。上海鐵路局宣傳部副部長陳萬鈞表示，“空鐵通”聯運可以實現航空公司長距離運輸與鐵路中短途運輸的“長短結合”，有利于發揮雙方各自的比較優勢，更好地便利乘客�！氨热纾�你從國外到無錫，就可以買聯程票，先乘坐東航國際航班，到了虹橋機場直接轉高鐵，這樣既省錢又節約時間�！�
●換乘方便 更要在聯運服務上下功夫
    空鐵聯運，國外已有先例可循，比如法國戴高樂、德國法蘭克福等樞紐機場。
    江蘇省交通運輸廳航空處王輝對國外的大型機場頗有研究。他告訴記者：“‘空鐵聯運’的一個前提條件，是在規劃時就要將機場與鐵路網相銜接。比如，戴高樂、法蘭克福等大機場，不僅銜接城市軌道交通，而且與歐洲高速鐵路網銜接，由此成為高速鐵路網的樞紐站。而目前中國最有條件實施空鐵聯運的，就是虹橋機場。”
    不過，在王輝看來：“空鐵聯運不僅僅是運輸方式的銜接，更需要在聯運服務上下功夫�！蓖踺x向記者介紹，在法蘭克福機場，漢莎航空公司與德國鐵路公司合作，旅客可以通過漢莎航空的訂票網絡預訂火車票；同時，還能做到火車站到發車時間與航班的起降時間銜接；旅客可以在火車站辦理登機手續并托運行李，一到機場就直接安檢登機；鐵路上也有虛擬的航班號，方便旅客換乘。
    有不少人關心，在南京能不能享受到“空鐵通”服務？記者采訪了東航江蘇公司市場營銷部總經理黃興穩。據黃總介紹，他們也在醞釀“空鐵通”服務，但因目前祿口機場與高鐵南站有一段距離，擔心旅客換乘高鐵或飛機無法保證準點�！拔覀冋�在考慮開通機場到高鐵南站的大巴專線。當然，等連接機場與南京南站的輕軌通車后，就更方便了。”