受巴拿馬型船需求量上升帶動，反映國際干散貨運費水平的波羅的海干散貨綜合運費指數（BDI）連續7天上漲，19日終于突破一千點大關，報1028點，升22點，當日漲幅2.2%。

　　三大船型中，海岬型船運費指數（BCI）報1534點，與昨日持平，現貨日租金6627美元，升16美元。巴拿馬型船運費指數（BPI）報1354點，漲63點，漲幅4.9%，現貨日租金10835美元，升503美元。超靈便型船運費指數（BSI）報992點，漲18點，漲1.8%，現貨日租金10374美元，升190美元。

　　干散貨運需求大

　　RSPlatouMatkets分析師卡普表示，“大西洋航運業務的持續增長及谷物和煤礦的運輸需求是市場上升的主要動力”。

　　挪威經紀行佛力士在其最新一份周報中指出，在谷物類運輸的帶動下，BPI上漲幅度達4.79%，平均日租金達到10332美元。這是一月中以來少見的強勁上升。

　　周二，倫敦的ICAP也表示，受泛太平洋航線干散貨運輸需求上升和運力不足的影響，BPI下周還將繼續上漲。ICAP指出，盡管越來越多的貨輪被投入到泛太平洋航線中，但總運力仍然不足。這也是巴拿馬型日租金突破一萬美元的主要動力。

　　此外，靈便型和大靈便型船的平均日租金也分別上升。

　　海岬型運費下降

　　佛力士指出，盡管BDI上升，海岬型船市場的未來預期也不樂觀，目前大量煤礦都在港口貯存，泛大西洋貿易正處在低點。

　　不過，分析師卡普認為，受中國市場對于鐵礦石的需求的影響，海岬型船的運費將在2012年第二季度逐步恢復。目前，鐵礦石運輸占海岬型船運輸量的三分之一。卡普說，“中國鋼產量的反彈和鐵礦的儲存下降都是海岬型運量上升的信號”。