“當(dāng)當(dāng)”的錘擊聲在道路上空回響，一群工人正在阜六鐵路跨六安城南段105國(guó)道的橋墩上搭建現(xiàn)澆梁模板。記者獲悉，縱貫皖西北、全長(zhǎng)138公里的阜六鐵路，預(yù)計(jì)今年底具備開通條件。
“其實(shí)最初只是申請(qǐng)建設(shè)一條霍邱鐵礦專用線，后來卻被列入更大的規(guī)劃，成為我國(guó)東中部?jī)?yōu)化路網(wǎng)的一部分，并一舉成為國(guó)家一級(jí)電氣化鐵路干線。這條鐵路由阜陽(yáng)南下，路過淮南煤礦和霍邱鐵礦，成為拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的一條大動(dòng)脈。”六安市發(fā)改委一位人士如此介紹阜六鐵路的淵源。
記者昨天爬上橫穿105國(guó)道的橋墩，被兩頭一眼望不到邊的橋墩“長(zhǎng)龍”所震撼。“這段橫跨國(guó)道的橋墩是現(xiàn)澆梁，由我們來做。兩頭的110多個(gè)橋墩都用架橋機(jī)來完成。”指揮工人搭設(shè)模板的中鐵二十四局阜六鐵路項(xiàng)目三分部作業(yè)隊(duì)吳云義隊(duì)長(zhǎng)對(duì)記者說。

阜六鐵路
阜六鐵路，被列入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》項(xiàng)目，是規(guī)劃中阜鷹汕鐵路的北段。由鐵道部和安徽省合資建設(shè)的京九鐵路大樞紐阜陽(yáng)至六安的鐵路，2009年8月10日正式開工。 　　

阜六鐵路位于安徽省境內(nèi)西北部，北起阜陽(yáng)市潁東區(qū)，途經(jīng)阜陽(yáng)市潁州區(qū)、潁上縣和六安市霍邱縣，終點(diǎn)在六安市裕安區(qū)。阜陽(yáng)市接軌站為阜淮線袁寨站，六安市接軌站為寧西線分路口站。全線共有車站13個(gè)，其中2個(gè)接軌站，10個(gè)新設(shè)車站，1個(gè)改建車站。阜陽(yáng)袁寨站（含）至寧西線六安站（含），正線長(zhǎng)157.5公里，全線單軌電氣化，設(shè)計(jì)時(shí)速200KM/H，并預(yù)留雙線擴(kuò)建條件。可開行SS4、SS8、SS9、CRH等列車。其中袁寨至分路口新建單線138.5公里，分路口至六安增建二線19公里,新建袁寨疏解線4.3公里，分路口疏解線4.0公里，六安站客車疏解線7.2公里。工程初步設(shè)計(jì)總概算43.08億，設(shè)計(jì)總工期30個(gè)月。 　　

阜六鐵路是國(guó)家規(guī)劃建設(shè)阜陽(yáng)～景德鎮(zhèn)~鷹潭~汕頭鐵路的重要組成部分，對(duì)完善國(guó)家干線鐵路網(wǎng)布局，構(gòu)筑區(qū)域綜合交通體系，有效緩解華東地區(qū)南北向鐵路運(yùn)輸壓力具有重要作用。同時(shí)，阜陽(yáng)至六安鐵路也是“兩淮”億噸煤炭及霍邱鐵礦資源的外運(yùn)通道，對(duì)促進(jìn)“兩淮”煤炭生產(chǎn)基地建設(shè)及霍邱鐵礦資源開發(fā)，保障沿江乃至東南沿海地區(qū)能源和原材料供應(yīng)具有十分重要的意義。